Materiales:
- tubo perfilado 50x50 mm;
- tubo perfilado 20x20 mm;
- esquina 20x20 mm;
- fleje de acero de 20 mm;
- chapa de acero 5-10 mm;
- cojinete de carcasa de brida 2 piezas;
- eje de tracción de la rueda trasera para kart;
- conjunto de motor de gasolina de una motocicleta o ciclomotor;
- disco de freno con cilindro de freno;
- 2 ruedas delanteras y 2 traseras para montaje de kart;
- asiento;
- volante con columna de dirección y varillas;
- madera contrachapada;
- batería.
tarjeta de montaje
El marco de la tarjeta está fabricado a partir de un tubo perfilado de 50x50 mm. Su tamaño se calcula en función de la altura del ciclista. El marco debe tener forma de U. Además, su puente trasero está hecho para que coincida con el ancho del eje de tracción existente, teniendo en cuenta las ruedas instaladas. Las partes del marco se mantienen unidas mediante pernos y placas de montaje cortadas de una placa de acero gruesa.
En la parte trasera del bastidor, cerca del travesaño, se perforan orificios pasantes para instalar a través de ellos un eje de tracción con una rueda dentada y un disco de freno ya atornillados. El propio eje está unido al bastidor mediante cojinetes con bridas atornilladas al tubo perfilado. Inmediatamente se le ponen ruedas.
Para realizar el eje delantero se toma un tubo perfilado de 50x50 mm. En los puntos de intersección con el marco, se cortan 3 paredes. Esto permitirá que el puente se acople al marco. Es importante hacer un corte en la parte inferior con un ancho de 50 mm, y hacia arriba con una pendiente hacia las ruedas de varios grados. A continuación se fijan el marco y el puente con pernos y una escuadra de chapa de acero. En este caso, la parte del puente que sobresale del marco se dobla hacia arriba, debido al espacio resultante del corte con pendiente.
Luego, los bordes del puente deben recortarse en la pared frontal y doblarse hacia el marco. Después de esto, los soportes de las ruedas delanteras se fijan al eje mediante soportes hechos de placas.
El kart ya está sobre ruedas, pero el eje delantero todavía cuelga. Por lo tanto, debe cortar 2 placas y atornillarlas encima de la intersección con el marco. Antes de esto, será necesario doblar las placas. Gracias a este método de montaje, el centro de gravedad de la parte delantera del kart se reducirá, lo que proporcionará estabilidad en las curvas en el futuro. La flexión de los bordes de la pared frontal del puente permite que las ruedas giren normalmente en todo el radio.
A continuación, se instala el motor en el bastidor. Debajo se realiza una fijación desde una esquina, un tubo de perfil delgado y una tira. Sólo necesita 2 puntos de apoyo. Está colocado de manera que la cadena de transmisión pueda colocarse sobre la rueda dentada del eje.
Se fija un asiento al bastidor delante del motor. Se puede colocar sobre travesaños fabricados a partir de una esquina o un tubo perfilado.
En el centro del eje delantero, la columna de dirección está atornillada a un soporte formado por dos piezas de hierro angular. Luego se le hace un tope superior a partir de 3 trozos de tira. De ellos, uno va fijado al puente y dos por los laterales al marco. La etapa final del montaje del sistema de control es la instalación y ajuste de las varillas de dirección.
A continuación necesitas hacer un marco protector para el motor. Para ello se utiliza un tubo perfilado de 20x20 mm. Primero, se hace un soporte en forma de U entre el asiento y el motor, luego se refuerza con puentes oblicuos. La parte entre la estructura protectora y el asiento está cubierta con madera contrachapada. Se atornilla un soporte para fijar el tanque de gasolina a la pared de madera contrachapada.
En la siguiente etapa del ensamblaje, debe instalar el silenciador, conectar el tanque y ocuparse del cableado eléctrico. Luego, se instala un cilindro hidráulico en el disco de freno y el pedal se coloca debajo del pie izquierdo.
De una tira de acero se fabrica una varilla que se fija mediante un orificio a la palanca de pie de la caja de cambios. Para evitar que salga despedida, conviene apretarla con la goma estándar de la palanca. La varilla está conectada al inicio del asiento a una segunda palanca de la misma tira. Está unido a él ligeramente por debajo de su centro, la palanca en sí está unida al marco de abajo. Debe estar equipado con una perilla en la parte superior, para ello puedes usar simplemente un tubo.
El cable del embrague va desde el motor hasta el eje delantero, donde se conecta al pedal situado debajo del pie derecho. El pedal en sí debe estar equipado con un limitador para que no se pueda presionar más allá del recorrido permitido del cable.
La etapa final del montaje es la instalación del fondo. Está tallado de madera contrachapada resistente a la humedad y atornillado desde abajo al marco. Después de esto, se monta la batería y la tarjeta está lista.
El resultado es un minicoche excelente y entretenido, desafortunadamente con controles inusuales al principio. Pero después de conducirlo durante algunas vueltas, se realizarán automáticamente más cambios de marcha y también desaparecerá la confusión con los pedales. Usando este principio, puedes hacer un kart usando un motor con variador de un scooter. Esto será aún más fácil, considerando que solo necesitarás quitar los pedales del acelerador y del freno.
