Materiales necesarios:
- grifos viejos - 3 piezas.;
- el cuadrado de acero es un poco más grueso que el diámetro de los grifos;
- chapa de acero o fleje de 3-4 mm;
- perno de ala.
El proceso de hacer compases y escribanos.
Para hacer un compás, debes preparar 2 piezas idénticas de varilla cuadrada.
Su longitud se selecciona según el tamaño de la brújula que necesite adquirir. Por un lado, en el extremo de cada pieza de trabajo se perfora un orificio ligeramente más pequeño que el diámetro del grifo. Luego se enrosca cada uno de ellos con su propio grifo.
Después de esto, debes moler los vástagos del grifo hasta formar un cono. Una vez afilados, debe sujetar cada vástago en un tornillo de banco por turno y luego atornillar los grifos nuevamente en los orificios del cuadrado.
A continuación, debe hacer una ranura de 10 mm de largo en la parte posterior de las piezas de trabajo, eliminando aproximadamente la mitad de su espesor.A continuación, se deben cortar 2 tetones de chapa de acero, fleje o esquina para soldarlos a las piezas mecanizadas. El espesor de este acero debe ser igual a la mitad de la sección del cuadrado. Si no hay un material adecuado, inicialmente puede hacer ranuras en función de su ancho.
La forma de los ojos debe ser ligeramente asimétrica. Gracias a esto, después de soldar y limpiar las costuras, las piezas de trabajo se pueden plegar estrechamente para formar un compás.
Luego se perforan ambos ojos plegados. Se roscan y se aprietan con un perno de mariposa. El resultado es una brújula de marcado. Su posición se fija apretando el perno. Debido a la dureza de las puntas del grifo, rayará cualquier acero.
Para hacer un marcador, debes tomar un pequeño trozo del mismo cuadrado y perforar un agujero en su extremo. También corta hilos con un grifo viejo. Después de esto, se desenrosca el grifo y se muele su vástago hasta obtener una punta. Luego gira hacia atrás. Si la longitud del grifo lo permite, no podrá quitarlo e inmediatamente afilarlo en un cuadrado.
La herramienta fabricada debe pulirse.
Para proteger el metal de la corrosión, es mejor sellarlo, galvanizarlo o cobrizarlo. Estos recubrimientos son mucho más duraderos que la pintura y no se eliminan por fricción.
