Las bujías a veces fallan o empiezan a funcionar peor. Para determinar tales desviaciones, puede utilizar multímetro. Con su ayuda es fácil comprobar todas las bujías en tan solo 1 minuto.
Proceso de prueba de bujías
Para comprobarlo es necesario cambiar multímetro en modo de prueba de resistencia de 20 kOhm. Con su ayuda, es necesario medir la resistencia en el electrodo central entre su borde abierto y la tuerca de contacto. Debería aparecer sólo cuando las sondas toquen sus extremos. Si multímetro muestra resistencia entre la carcasa y el electrodo, entonces la bujía está defectuosa.
El electrodo central proporciona resistencia porque tiene una resistencia. Su tarea es reducir el arco, ya que de lo contrario derretirá gradualmente el electrodo, acortándolo, lo que hará que la holgura en las bujías aumente constantemente. Esta resistencia interna también minimiza la interferencia de radio producida cuando se enciende la chispa. Es necesario comprobar todas las bujías con un multímetro. Es importante que tengan aproximadamente la misma resistencia, entonces el motor funcionará de manera estable.
Si al revisar bujías viejas se encuentran aquellas que han cambiado significativamente su resistencia, entonces conviene cambiarlas.Para la mayoría de los motores de combustión interna, son adecuadas las bujías con una resistencia de 5 a 15 kOhm. Sabiendo cómo deberían ser las bujías estándar de un motor en particular, puede seleccionar sus contrapartes que tengan el mismo valor.
También es posible detectar bujías con resistencia cero utilizando un multímetro. Se instalan únicamente en ciertos tipos de motores. Si los instala accidentalmente en un motor normal, como resultado puede desactivar los "cerebros". Siempre vale la pena volver a revisar las bujías nuevas, ya que si sus parámetros de resistencia difieren del valor permitido, entonces puede terminar con reparaciones serias o al menos desestabilizar el funcionamiento del motor.
