Contamos y mostramos cómo, utilizando medios digitales ordinarios multímetro Puede medir el voltaje de la batería de un automóvil en diferentes modos de funcionamiento y así evaluar su rendimiento. Probaremos una batería nueva con una capacidad de 95 A/h. Las mediciones de voltaje se llevan a cabo utilizando un probador digital económico y económico.
Comprobando la batería con un multímetro.
La primera medición se realiza sin conectar la batería a la carga. En nuestro caso, se trata de la red de a bordo del vehículo. Cambiar multímetro configurado para medir tensión continua con un límite de 20 V. Conecte las sondas del dispositivo a los terminales de la batería. El dispositivo muestra un voltaje de 12,83 V. Estas lecturas corresponden a una fuente de alimentación en funcionamiento y completamente cargada. Para una batería en funcionamiento, se permite una pequeña variación de este parámetro dentro del rango de 12,4 a 12,9 voltios. Si el voltaje de la batería es 0,1 V menor que el límite inferior, entonces la carga de la batería es un 10% menor que la carga nominal. Si es de 0,2 V, la subcarga será del 20%. Etc.
Pasemos a la siguiente dimensión. Ahora los terminales de la batería están conectados a la red de a bordo del vehículo. Incluso cuando el encendido no está conectado, hay cargas activas en la red del vehículo.Esto es, por ejemplo, una radio, una alarma o una unidad de control del motor. Debido a la carga conectada, la tensión en los terminales ha disminuido. En este caso, la batería produce un voltaje de 12,58 V, que es el que vemos en la pantalla del dispositivo.
La siguiente medición la realizaremos con el coche en marcha. Al arrancar el motor desde el motor de arranque, el voltaje no debe caer por debajo de 9 V. Luego comenzará a subir cuando el generador entre en acción. Y finalmente aumentará a 13 voltios o más, dependiendo del rendimiento del generador y del regulador de voltaje.
Arreglamos las sondas del dispositivo en la batería, registramos las lecturas nuevamente. multímetro. La pantalla muestra 12,48 V. Arranque el motor. Cuando se activa el encendido, el voltaje cae a 11,75 V.
Y cuando el motor de arranque empieza a funcionar, baja a 10,2 V. Consumo de corriente muy elevado en el momento en que gira el motor de arranque. Pero ahora el motor arranca, la velocidad se estabiliza, el voltaje aumenta: el generador del automóvil entra en acción. Con un generador y un regulador de voltaje en funcionamiento, las lecturas multímetro debe estar entre 13,8 y 14,2 V.
Nuestras mediciones muestran que la nueva batería comprada corresponde a los parámetros eléctricos declarados. Verificación completada.
