Cómo mejorar los faros con tus propias manos.
Puede aumentar la salida de luz de las lámparas halógenas de luz de cruce limpiando el vidrio, puliéndolo o utilizando lámparas más potentes. Pero a veces todo esto no ayuda, ya que el brillo de las luces de cruce todavía depende del voltaje de las lámparas.
La tensión habitual en los terminales de la batería de cualquier coche con el motor en marcha es de aproximadamente 14,5 V.
Pero el voltaje de las lámparas varía de un coche a otro. Por ejemplo, en Lanchetti es 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, que, como se vio más tarde, resultó ser ideal para lámparas halógenas.
Se producen pérdidas de tensión notables desde la batería a los faros por diversas razones. Al parecer, ¿por qué no alimentar las lámparas con 14,5 V, que se encuentran en los terminales de la batería? Después de todo, entonces las bombillas brillarán más. Pero hay una advertencia: se trata de un equilibrio: un aumento en el brillo de las bombillas conduce a una disminución de su recurso.
Al final resultó que, a un voltaje de 13,5 V el equilibrio es perfecto. La luminosidad y vida útil de las bombillas alcanza el 100%. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles reducen ligeramente el voltaje que hay en los terminales de la batería cuando se conectan a las lámparas.
Pero el problema es que algunos reducen significativamente el voltaje.Está claro que en este caso las bombillas se quemarán con menos frecuencia, pero la luz también será peor. Así, en el Duster las bombillas se quemaron a los seis meses (recordamos que el voltaje de las bombillas de estos coches es de 13,1 V), y en el Samara funcionaron durante varios años (voltaje - 12,8 V).
Con el tiempo, en muchos automóviles extranjeros, las pérdidas de voltaje aumentan debido a la oxidación de varios contactos y las lámparas brillan al nivel incandescente. Puede salir de esta situación colocando cableado nuevo para eliminar las pérdidas de voltaje. Puede instalarlo usted mismo si comprende el cableado eléctrico o comunicarse con un electricista.
Para hacer esto, tomamos el power plus de la batería, instalamos un relé de automóvil normal de 30 A, 2 fusibles y pasamos cables separados a las bombillas de los faros. Conectamos el cable de una sección transversal más pequeña, a través del cual fluye el voltaje al relé, al bloque en lugar del fusible estándar.
Aquí debería aparecer una ventaja cuando enciende las luces de cruce usando el interruptor de la columna de dirección. Por lo tanto, se descarga adicionalmente, ya que en muchos automóviles el interruptor de la columna de dirección es un interruptor de encendido y a través de él fluye una corriente de 10 A, lo que provoca que los contactos se quemen.
Después de la modificación, medimos nuevamente el voltaje, que en las lámparas pasó a ser 13,8 V. Una diferencia de voltaje de 1 V produce un aumento notable en el brillo de la luz.
Si conduce durante el día con las luces bajas, debe aplicar 13,5 V a las bombillas, lo que aumentará significativamente la vida útil de las bombillas. Pero después de la modificación anterior, durante el día es mejor conducir con las luces antiniebla, PTF, DRL encendidas o instalar un relé de luz de carretera en el circuito eléctrico, que enciende suavemente los faros.
