El arranque es otro asunto. Las líneas eléctricas toman el camino más corto posible y tres cables delgados (generalmente en un solo cable) de control van a la ubicación conveniente de los botones.
En segundo lugar, además de los botones de control manual, puede haber dispositivos automáticos (sensores de luz, temperatura y presión) que por sí mismos pueden controlar el funcionamiento de la carga.
Además de los factores anteriores, otra ventaja del motor de arranque es la conmutación de una corriente bastante potente.
Por lo tanto, simplemente es necesario saber cómo conectar los botones de control al motor de arranque. Sí, puede encontrar muchos diagramas de circuitos eléctricos en Internet, pero no siempre está claro cómo conectar el motor de arranque "en vivo" con un diagrama.Incluso los electricistas experimentados con amplia experiencia, que no han hecho esto durante mucho tiempo, pueden no recordar inmediatamente la secuencia de conexión. ¿Qué podemos decir entonces de una persona que no tiene educación especial?
El resto del artículo describirá paso a paso la conexión de los cables de control al motor de arranque con fotografías explicativas.
Entonces, qué se necesita para este trabajo:
1) un bloque con dos botones: un botón de encendido, contactos que se abren libremente y un botón de apagado, contactos que se cierran libremente;
2) un arrancador con bobina de 220 voltios y un contacto libre adicional;
3) cable o alambre de pequeña sección con tres núcleos. La longitud del cable se selecciona dependiendo de dónde se ubicará el motor de arranque y dónde estará la unidad de control.
No se menciona ningún cable o alambre que suministre y vaya a la carga; esto es evidente.
Ahora la secuencia de trabajo:
1) conecte los cables de carga al motor de arranque. Si es trifásico, entonces conectamos un cable a cada contacto. Bueno, en el caso de una carga monofásica, puedes conectar estos tres contactos con puentes y conectarle el cable de fase de la carga. Esto aumentará la confiabilidad del motor de arranque, ya que la corriente fluirá a través de tres líneas de contacto;
2) desde el contacto inferior del botón rojo (apagado), llevamos el cable a la bobina de arranque;
3) conecte el segundo contacto del botón rojo con un puente al contacto adyacente del botón de encendido. A veces, el fabricante del botón ya proporciona estos puentes;
4) conecte el cable del terminal donde se colocó el puente en el botón “ON” y condúzcalo a un contacto adicional normalmente abierto.
Por cierto, normalmente abierto es cuando el arrancador está desconectado y los contactos no están conectados;
5) desde el terminal extremo del mismo botón, conecte el cable a contactos adicionales en el otro lado.De hecho, ahora el botón “ON” está duplicado por estos contactos adicionales;
6) para que los botones puedan suministrar voltaje de control a la bobina de arranque, conecte un extremo del cable a cualquier fase y el otro al terminal de contactos adicionales;
7) conectar “CERO” al segundo terminal de la bobina de arranque;
Solo queda conectar el cable de alimentación; en la foto está corrugado y todo está listo para encenderse.
Cómo funciona el esquema.
Cuando presiona el botón "INICIO", la fase primero pasará a través de los contactos cerrados a través del circuito del botón "PARADA" hasta la bobina de arranque. Entonces, tan pronto como haya cero en el otro extremo de la bobina, el electroimán se retraerá y los contactores del motor de arranque se cerrarán, incluidos los adicionales. Dado que estos contactos estarán cerrados, soltar el botón no interrumpirá el circuito y el motor de arranque funcionará. A continuación, pulsando el botón “STOP”, se interrumpe la fase de control y se descarta la bobina. En consecuencia, todos los contactos se abren.
Eso es todo. Pruébalo y todo saldrá bien.
