Mientras se trabaja con una amoladora angular, la tuerca de sujeción que sujeta el disco puede quedar tan apretada que es simplemente imposible desenroscarla con una llave estándar. En él pueden salir zarcillos, doblarse y también son frecuentes los casos de rotura del botón de bloqueo de la caja de cambios.
Tuerca con arandela deslizante
La forma más sencilla de solucionar el atasco es utilizar una tuerca especial con una arandela móvil presionada sobre ella. El uso de dicha abrazadera evita que se adhiera al disco.
Para combatir el bloqueo solía utilizar un espaciador casero de papel o goma, colocándolo entre el disco y la tuerca. Este es un método bastante efectivo, pero con el tiempo las juntas se compactan, por lo que aún se producen atascos. La desventaja de esta solución es que aumenta la rutina de reorganización de los discos. De vez en cuando, la junta se pega, por lo que es necesario retocar un poco para quitarla y reorganizarla.
Una tuerca con arandela giratoria, en mi opinión, es la solución más eficaz para evitar que se pegue al disco.Es económico y su uso permitirá salvar muchos discos metálicos frágiles que, al atascarse, previamente debían romperse para liberar el eje.
La versión de la tuerca que llegó a mis manos tiene una arandela elevada con fondo extruido. Esto permite, al reducir el área de contacto, aumentar la presión con la que se presiona el disco.
Con una abrazadera de este tipo, puede evitar daños a la herramienta al soltar el disco golpeando o haciendo brotar el eje de la caja de cambios llave en mano. Esto es especialmente importante si la amoladora angular está en garantía, por lo que no es deseable dañar mecánicamente su superficie.
