El dispositivo, en lo sucesivo denominado mochila, está diseñado para moverse con esquís normales sobre una superficie plana que no tiene una capa de nieve espesa y esponjosa.
Las llanuras aluviales heladas de los ríos y las carreteras muy transitadas con una ligera pendiente son las más adecuadas.
Además, la mochila, con pequeñas modificaciones, se puede utilizar como dispositivo de propulsión en un bote inflable. Por supuesto, el barco no irá contra la corriente en un río de montaña; no es lo suficientemente fuerte, pero en un río tranquilo o con una corriente pequeña, la "banda elástica" va muy bien.
Ahora, sobre la creación. Utilicé exclusivamente materiales disponibles: una vieja cama plegable, trozos de cinta transportadora, hilo de pescar de 1,5 mm, trozos de tiras de 2 mm, sujetadores: tornillos y tuercas M5-M6.
Necesitará:
- La motosierra de los Urales, o más bien su motor.
- Tubo de aluminio de 20 mm de diámetro.
- Reunió. tira o lámina de 1,5-2 mm.
- Tornillos de diferentes longitudes M5, M6 y arandelas con tuercas.
- 4 tornillos para muebles M8x65 con arandelas y tuercas.
- Cinta transportadora 20x20cm.
- hilo de pescar 1,5 mm.
- Tabla de pino seco con un mínimo de nudos de 80x10x2,5cm para la hélice.
- Perforar.
- Sierra para metales.
- Destornillador, llaves, alicates, lima, etc.
Entonces.Sin pretender ser la verdad última.
Fabricación
El motor de la sierra en sí no requiere prácticamente ninguna modificación especial. A menos, quizás, que retire los pernos que sujetan la cubierta del ventilador y reemplácelos, después de perforar los orificios pasantes, con pernos M6 largos (70 mm).
Y además, desmontamos el disco impulsor del embrague centrífugo (quitamos las pesas con resortes).
Y use una lima para perforarlo en un cuadrado para que los pernos de los muebles encajen firmemente en ellos.
Pre-pulir las cabezas de los pernos semicirculares hasta un espesor de 3 mm. De lo contrario, se engancharán en los espárragos de la tapa del sello de aceite del cigüeñal.
Debería resultar así. No se requiere nada más por ahora. A continuación construimos un soporte de motor con una protección para el motor y la hélice.
Ella se parece a esto:
Como lo hice con una vieja cama plegable, no hubo dificultades especiales para doblar los tubos. Primero se hacen dos postes verticales idénticos (Fig. 1). Luego se fijan a ellos los tubos soporte del motor (Fig. 2) con tornillos M6, (Fig. 3) mediante arandelas y tuercas autoblocantes o con contratuercas.
El montaje del motor tampoco debería plantear dudas. Para reducir la vibración, se monta sobre tiras de cinta transportadora, exactamente sobre esos pernos largos que reemplazaron los pernos de la tapa del ventilador.
Para hacer un anillo protector de hélice, lo mejor sería un hula-hoop de aluminio. Tuve que jugar mucho con los tubos de la misma cama plegable. Son muy resistentes a la flexión y además son cortos, lo que no facilitó dar el radio deseado.
Pasemos a las partes horizontales de la valla (Fig. 5). Las superiores son de aluminio, las inferiores son de acero inoxidable (faltaba la cama plegable).
Se fijan así: una tira metálica en forma de U y tornillos M5. Para vertir. bastidores - lo mismo.
En las partes superior e inferior, el anillo se fija a los postes verticales mediante placas triangulares redondeadas de metal de 1,5 mm de espesor. Para facilitar el lanzamiento, se adjunta un tope a los postes verticales en la parte inferior. Puedes hacerlo como quieras y de lo que quieras. Pero es mejor hacer las correas para sujetar la mochila a la espalda exactamente como las mías. Desde una tubería, aplanada por donde pasa alrededor de los hombros, luego envuelta con gomaespuma y colocándola con una funda de tela. Las correas también están unidas a una cinta transportadora a los tubos de soporte del motor, o a un tubo adicional unido horizontalmente a los postes verticales. ¿Por qué en un transportador? La vibración es menor y es más fácil ponerse la mochila a la espalda. Probado por mí mismo.
Sobre arreglar el motor de arranque.
En el lugar indicado por la flecha, o en el opuesto (arriba o abajo), se perfora un orificio para una rosca M5. Después de instalar el motor de arranque en el motor, apriete el tornillo M5 con la contratuerca. Como opción, un tornillo autorroscante. Esto evitará que el motor de arranque se desconecte del motor.
RUD. (manija de control del motor)
Para controlar la válvula del acelerador utilicé el cable del acelerador de una motocicleta, que, junto con el cable de parada del motor, se coloca en una manguera de metal, lo que también es un "menos", ya que se fija con una abrazadera o bridas de plástico a el poste vertical y, en consecuencia, tiene una conexión con la carcasa del motor.
Pero el mango en sí se hizo de la siguiente manera.
Se tomó un trozo de tubo de 135 mm de largo, alrededor del cual se envolvió una tira de aluminio de 20X100 mm y 2 mm de espesor.
- Tubo de mango.
- Palanca de control para otro amortiguador.
- Un tapón de madera o plástico perforado transversalmente junto con el tubo.
- Abrazadera en forma de U para asegurar la palanca.
- Orificio para tornillo de montaje en forma de U. abrazadera
- Orificio para tornillo de montaje de palanca.
- Funda del cable del acelerador.
- Cable de parada del motor.
- Cable del acelerador.
- Botón Detener.
- Orificio para el saliente del cable del acelerador.
Así es como se ve el acelerador.
El botón "Parada" (en mi caso, una llave) ubicado en la palanca del acelerador está conectado con un cable al "bloqueador" estándar del motor, el papel del segundo cable lo desempeña una manguera de metal. Se retira el botón de parada del motor original.
El depósito de combustible es un bidón de 3 litros, con un grifo de combustible integrado procedente del mismo Ural. También puede arreglárselas con una "imprimación" de motosierras importadas instalándola en la tapa del tanque de combustible.
Una condición indispensable es que el tanque debe estar MÁS ALTO que el carburador. En el Ural no hay bomba de combustible y sólo es necesaria para un suministro estable de gasolina en caso de inclinaciones muy fuertes de la sierra.
Abandoné mi tanque de gasolina original debido a la imposibilidad de controlar el nivel en él.
Para evitar que objetos extraños (partes de ropa, manos, finalmente) entren en la hélice, es EXTREMADAMENTE necesario hacer una protección trenzada con un hilo de pescar grueso (1,5 mm).
Otra opción: utilizar una red de malla grande ya preparada. No tenía uno, así que hacía artesanías con hilo de pescar.
¡¡¡ATENCIÓN!!! ¡No recomiendo ni siquiera intentar probar una mochila con una hélice instalada (aunque realmente quiero hacerlo) sin una cerca de malla instalada! En primer lugar, existe la posibilidad de meter accidentalmente la mano en el tornillo giratorio “invisible” del lado del motor. (¡Esto HA PASADO!).
En segundo lugar, puede atraer objetos extraños “volátiles”. Por ejemplo, en mi caso, el dispositivo, que ya llevaba sobre los hombros, convirtió en una fracción de segundo la mitad de mi chaqueta en cintas cortadas uniformemente. A 6000 rpm. El tornillo de pino funciona como una navaja.
Bueno, eso probablemente sea todo por la mochila.
Ahora sobre la hélice, la hélice.
Su fabricación, en general, tampoco plantea ninguna dificultad especial.
Hay muchos materiales de video en Internet. Aqui esta el link -
Descripción detallada de la creación.
- La segunda opción es realizar pedidos en Aliexpress. Precio alrededor de 2,5 mil rublos.
- Diámetro – 65 cm
- El paso del tornillo es de 21 cm.
- De todas las demás opciones probadas, ésta resultó ser la más productiva.
- El empuje, con el carburador ajustado, era de algo menos de 20 kg.
- Esto no es suficiente para el parapente, ni siquiera “en el horizonte”, pero sí para los esquís: en terreno con costras, en la carretera - 40 km/h, en "polvo" poco profundo - 20 km/h, y en una pista rota - 30 km /h. Según el navegador GPS.
- El consumo es el mismo que en los Urales al aserrar: 0,8 l/h.
¿Sentir? ¡Intransferible! Lo inusual es que no te empujan hacia adelante, sino que te empujan hacia atrás. Es inusual, pero te acostumbras rápidamente.
Vídeo de mis pruebas.
¡BUENA SUERTE!
