A diferencia de los calentadores de aire, que calientan mientras están enchufados, los radiadores de aceite emiten calor mucho después de estar apagados.
Su coste es mucho mayor que el de otros, por lo que si se estropea, tiene sentido intentar reparar el dispositivo antes de comprar uno nuevo.
Este artículo describe una de las fallas del radiador de aceite y cómo repararla.
Aquí está el problema con el calentador:
Todo funciona, el indicador se enciende, el interruptor de etapa y el ajuste del sensor de temperatura funcionan, el sensor se apaga, pero esto sucede antes de que la temperatura del radiador alcance un nivel normal. La batería apenas se calienta en la configuración máxima y no se puede hacer nada externamente.
Inmediatamente queda claro que es imposible prescindir de desmontar el dispositivo.
Primero necesitas encontrar los tornillos que sujetan la carcasa. A veces pueden quedar ocultos detrás de las partes decorativas de la carcasa.
El primer tornillo está escondido debajo del letrero de plástico superior que dice "no cubrir". Debe hacer palanca desde un lado con un destornillador y moverlo hacia un lado.
Ahora el tornillo es claramente visible y es posible desenroscarlo.
Esto se puede hacer con un destornillador Phillips o recto de un ancho adecuado.
A continuación, debe quitar el bloque con ruedas del lado del panel de control. Para ello, dé la vuelta a la chimenea y desenrosque el “cordero” de fijación.
Después de mover el bloque de rueda hacia un lado, retírelo del gancho.
Ahora puede quitar el resorte tensor de la llanta de montaje y luego la llanta a lo largo del perímetro de la carcasa.
Después de este procedimiento, la carcasa se puede quitar fácilmente.
Para mayor comodidad, se puede inclinar hacia un lado. Ahora los detalles se han hecho visibles y se ha abierto el acceso a los elementos que inciden en el funcionamiento del calefactor.
El primer paso es comprobar la integridad de los elementos calefactores. Para evitar que los circuitos del instrumento den lecturas incorrectas, el cable neutro debe desconectarse de los calentadores durante las mediciones. Esto no es difícil de hacer, ya que solo hay un cable para dos elementos calefactores.
Se atornilla al bus cero con un tornillo que pasa por la punta.
Apretamos el tubo protector de cloruro de vinilo y utilizamos un destornillador para desenroscar el tornillo.
Ahora lo apartamos y tomamos medidas.
Para ello, conectamos un extremo de la continuidad al terminal cero de los calentadores, el otro, alternativamente, primero con un elemento calefactor y luego con el otro.
En ambos casos debería mostrar el circuito. Si no hay circuito en ninguno de ellos, significa que está quemado.
En el caso de este calentador, los elementos calefactores resultaron estar intactos, por lo que atornillamos el cable en su lugar y continuamos buscando el problema.
Dado que el relé térmico se apaga, le prestamos atención.
El principio de funcionamiento del relé es sencillo. La placa bimetálica se dobla cuando se calienta, lo que provoca un corte de energía.
La forma más sencilla de bloquear la acción de este relé es doblar la placa de tope bimetálica. Cómo hacer esto se muestra en la foto.
No utilices mucha fuerza para evitar que el destornillador salte y dañe los contactos. Ahora bien, esta parada simplemente no permitirá que se apague la placa con el contacto superior.
No te preocupes por el sobrecalentamiento del calentador. Un interruptor de posición le ayudará a seleccionar la temperatura deseada y un sensor de sobrecalentamiento instalado cerca del cuerpo protegerá el dispositivo en caso de que ocurra algo.
Otra ventaja de esta opción de modificación es que, doblando la placa hacia atrás, se puede volver a tener todo como estaba antes, si es necesario.
Volver a montar el calentador de aceite no es difícil.
Todo se hace simplemente de la misma manera que durante el desmontaje, solo que en orden inverso.
Eso es todo, reparaciones exitosas para usted.
