Conjunto completo y finalidad de los elementos de los compresores de pistón para frigorífico.
Si miras detrás de tu refrigerador, puedes ver un pequeño tanque de metal negro con un cuello aplanado del que salen varios tubos. Este es el compresor. Su carcasa está sellada y los tubos de cobre de suministro se dirigen a las rejillas de refrigeración del frigorífico situadas en su panel trasero.
Dentro de la carcasa hay un mecanismo para la unidad del compresor, que consta de un motor, un cilindro de pistón con una válvula adyacente, sujetadores y tubos de cobre, ornamentados alrededor de la propia unidad. En los compresores modernos sólo hay tres de estos tubos.Dos de ellos, ubicados cerca, se encargan de suministrar y devolver al sistema freón, que circula constantemente en el sistema bajo una determinada presión. Esta presión es para lo que está diseñado el compresor.
El tercer tubo suele estar sellado en el extremo. Se ubica en el lado opuesto a los anteriores, y a través de él se carga el sistema con freón. Este tubo conduce a un silenciador de plástico que amortigua el ruido del freón que entra en la carcasa.
El motor del compresor suele ser asíncrono y consta de devanados ubicados verticalmente (estator) y una armadura móvil (rotor), a cuyo extremo se adjunta un cigüeñal con una articulación o biela que impulsa el pistón. La carcasa del motor está combinada con el cilindro del compresor y está colocada sobre una suspensión independiente de cuatro resortes, lo que suaviza las vibraciones del motor y hace que el compresor funcione casi en silencio.
Durante el funcionamiento del compresor, la instalación junto con el motor se calienta bastante y su temperatura dentro de la carcasa puede alcanzar unos 100 grados centígrados. Esto sucede debido a la alta presión bombeada por el compresor para destilar el freón, en cuyo entorno el motor se ve obligado a funcionar. En el fondo de la carcasa hay una cierta cantidad de aceite mineral o sintético (aproximadamente 200 g), que bajo temperatura y presión se convierte en aerosol y, mezclándose con el refrigerante, ingresa al sistema de enfriamiento del refrigerador. Una bomba de aceite centrífuga, que se encuentra dentro del eje del rotor, es responsable de suministrar aceite a los cojinetes, válvulas y pistón de la unidad del compresor.
El relé de protección de arranque, equipado con un sensor de temperatura, está ubicado en el exterior de la carcasa del compresor y realiza varias funciones muy importantes:
- Regula el suministro de electricidad a la unidad compresora;
- Corta el suministro de electricidad al motor del compresor que se atasca debido a alguna avería, protegiendo el devanado del estator del sobrecalentamiento y la combustión. Después de un tiempo, se vuelve a alimentar y, en caso de problema, se apaga;
- Protege el cableado del fuego en caso de sobrecalentamiento del grupo de contactos y los cables conectados a él. Una función extremadamente útil, ya que todavía se producen una gran cantidad de incendios domésticos debido a incendios en el cableado.
Principio general de funcionamiento del sistema de refrigeración.
Como resultado de la alta presión bombeada por el compresor y las válvulas, el freón se calienta mucho y entra en la rejilla del condensador del frigorífico, que se encuentra en la pared trasera. Cambiando su estado de agregación, es decir, pasando de vapor a líquido, el refrigerante, a través de un tubo capilar que reduce su presión, ingresa al radiador evaporativo, en el que nuevamente se convierte en vapor. El movimiento cíclico del freón a través del sistema de refrigeración va acompañado de la liberación de calor al medio ambiente a través de la rejilla del radiador. Y en el radiador evaporativo se produce el enfriamiento, que luego se transfiere a la cámara del refrigerador.
Consejo practico
- No incline ni incline el refrigerador a una posición horizontal. Si se inclina excesivamente, el mecanismo del compresor puede saltar fácilmente de los resortes amortiguadores de la suspensión independiente y nunca más podrá pararse sobre ellos. Una vez que el refrigerador vuelva a su posición vertical original, la unidad principal, el compresor, necesitará reparaciones.
- Si el compresor no se enciende en absoluto, primero debe verificar el relé de arranque, el grupo de contactos y el cable de alimentación.Quizás de esta manera sea posible evitar reparaciones técnicas del frigorífico.
- Aunque la carcasa del compresor consta de dos partes, normalmente están selladas herméticamente. Por lo tanto, en caso de un mal funcionamiento, las deficiencias de la propia unidad compresora no se pueden determinar fácilmente. A veces incluso hay que cortar la carrocería para encontrar la causa de la avería. En tales casos, sería más racional sustituir la unidad por una nueva.
Quienes deseen desmontar ellos mismos el compresor del frigorífico en casa deben garantizar una buena ventilación o ventilación de la habitación, ya que los vapores de freón pueden ser tóxicos. Esto es especialmente cierto en el caso de los frigoríficos antiguos de la era soviética. Reparar un frigorífico, sustituir un filtro, cortar y soldar tubos de cobre, desmontar y reparar un compresor y rellenar el sistema de refrigeración tienen muchos matices, por lo que es más prudente confiar este trabajo a artesanos profesionales o al servicio de mantenimiento.
