Al operar un automóvil, puede ocurrir una avería desagradable: un tornillo roto de la polea del generador, que está unido al cigüeñal del motor del automóvil.
La razón principal de este mal funcionamiento es un tornillo de mala calidad o su apriete al instalar la polea.
Puede reparar este problema usted mismo. Esto requerirá algo de esfuerzo. En casos raros, es posible girar un engarzado golpeando un pequeño cincel con un martillo. La mayoría de las veces es necesario perforar a lo largo del eje del tornillo roto. Consideremos las reparaciones usando el ejemplo de un motor VAZ.
Herramientas y materiales
Para desmontar el tornillo de la polea del generador roto necesitaremos algunas herramientas:
- taladro eléctrico o manual (llave inglesa);
- taladros para metal con un diámetro de 3-5-7 mm;
- extractor cónico con rosca a izquierdas;
- centro;
- destornillador plano;
- Líquido para eliminar óxido y sarro (WD-40).
Etapas de reparación
Es necesario inspeccionar el extremo de la rotura, quitar las rebabas con un destornillador y tratar la circunferencia del tornillo roto con un líquido especial para eliminar óxido y sarro (WD-40). Esto facilitará la extracción posterior del eje del tornillo.
Determinemos la profundidad de perforación aproximada comparando la parte rota (cabeza) del tornillo con el tornillo nuevo. Como regla general, no supera los 1,5 cm.
A continuación, determinamos la condición del final del pliegue. Es deseable tener una superficie plana perpendicular al eje del tornillo. Si la superficie está inclinada, es necesario seleccionar el taladro adecuado y trabajar un poco con él. Esto nivelará la superficie y facilitará la perforación.
Marcamos el punto de perforación del tornillo roto. Con un taladro de metal endurecido y duradero con un diámetro de 3 mm (preferiblemente de producción nacional), comenzamos a perforar el tornillo roto en toda su profundidad.
En algunos casos, esta perforación es suficiente. Ya solo queda cambiar el taladro por un extractor cónico con rosca a izquierdas, atornillarlo en el agujero y desatornillar los tornillos restantes.
Si el tornillo roto no se puede quitar, es necesario repetir la perforación con una broca de mayor diámetro. Tal perforación debilita enormemente el pliegue y, en cierta etapa, eliminarlo no es difícil. Sus finas paredes pueden destruirse fácilmente sin dañar la rosca del cigüeñal. Después de quitar el pliegue, es necesario quitar con cuidado todo el metal restante del cigüeñal.
conclusiones
Una pequeña cantidad de herramientas y habilidades para trabajar con ellas hicieron posible realizar un tipo de reparación bastante complejo: romper el tornillo que conecta la polea del generador al cigüeñal.
