Qué se necesita
- Interruptor de palanca con dos grupos de contactos 220 V 15 A, puedes adquirirlo en Ali Express.
- Controlador de velocidad 400 W 220 V 50 Hz, también asume Ali Express.
- Un motor eléctrico de una lavadora automática se adaptará a casi cualquier marca.
- Trozos de cables de diferentes colores, preferiblemente azul (cero) y marrón (fase).
- Necesitará cinta aislante, para instalar un radiador potente compre uno nuevo y un tubo de pasta termoconductora.
- Para comprobar el diagrama de conexión, se recomienda utilizar un probador normal o al menos un indicador.
Conexión del motor
Inspeccione cuidadosamente los bloques de terminales del motor retirado. Tiene seis terminales: dos contactos van al sensor de velocidad (tacómetro) y dos contactos de cada uno de los devanados del rotor y del estator.
No necesitamos tacómetro, no lo tocamos, solo necesitamos conectar el motor.
Todos los motores monofásicos de este tipo se conectan de la misma forma. La salida del devanado del estator debe conectarse a la entrada del devanado del rotor. Los dos extremos restantes están conectados a cero y fase. No importa qué devanado será el primero y cuál será el segundo.
Identifique las salidas del devanado en el conector. Debe utilizar un probador, mantener un contacto constantemente en el terminal y aplicar el segundo a los demás por turno. Si el dispositivo muestra un cortocircuito, entonces se conectan dos terminales a un devanado.
En nuestro caso, los contactos inferior y segundo desde arriba están conectados a un devanado, y el segundo terminal está conectado a abajo y el tercero desde arriba. En consecuencia, necesitamos conectar el segundo y tercer contacto superior con un puente. Haz un puente y haz la conexión. Para garantizarlo, vuelva a sonar, ahora su corto debería mostrarse entre los dos terminales restantes.
A los dos restantes conectamos un voltaje de 220 V, si todo es normal el motor empezará a girar.
Conexión inversa
Como se mencionó anteriormente, para cambiar el sentido de rotación es necesario intercambiar las conexiones de uno de los devanados entre sí.
Y el motor comenzará a girar en la otra dirección. Verifique que la conexión sea correcta, intercambie los cables en el bloque de terminales según el diagrama descrito y encienda el voltaje. Se debe invertir el sentido de rotación del motor.
El contacto al que se suministró la fase debe conectarse a la entrada del segundo devanado. El voltaje llega al terminal libre, la posición cero no cambia. Se puede cambiar el orden de conexión haciendo clic en un interruptor de palanca.
Gire el interruptor de palanca boca abajo, en la parte inferior hay designaciones para cada salida y un diagrama de su conexión en las posiciones izquierda y derecha del interruptor.
Para que sea más fácil de entender, dibuje un diagrama de conexión básico: dos devanados y dos contactos de interruptor. Los contactos del medio se conectan/desconectan a su vez de los dos laterales. La conexión es elemental.
Conecte un devanado al contacto más inferior y conéctelo con un puente al de más arriba. Conecte el segundo devanado al terminal del medio; deje que el devanado del estator se conecte de esta manera en nuestro ejemplo.
Ahora es el momento de conectar el rotor. Un contacto del interruptor de palanca debe conectarse a la salida del devanado del rotor y el segundo directamente al cable de alimentación neutro.
Si todo está claro, proceda a la conexión. Haga puentes diagonales entre los terminales exteriores. Un terminal central del interruptor de palanca está conectado a cero y el segundo al segundo devanado.
Conecte todos los cables y verifique que el diagrama sea correcto. Contactos medios: uno al cero de la fuente de alimentación y el otro al devanado del estator. El segundo extremo de este devanado está conectado directamente a la fase de potencia (cable marrón).
Los contactos diagonales deben tener puentes, los cables que salen de ellos van al segundo devanado (rotor). Antes de encenderlo, asegúrese de verificar con un probador los cambios en el cortocircuito al cambiar el interruptor de palanca.
Aísle cuidadosamente los contactos y verifique el funcionamiento del motor. Al realizar la conmutación es necesario cambiar el sentido de giro. Está estrictamente prohibido cambiar la dirección del movimiento hasta que el rotor se detenga por completo.
Controlador de velocidad, mi modificación.
Si compró productos chinos económicos, definitivamente debería revisar el dispositivo. Retire el relleno del estuche y preste atención al triac.En el mejor de los casos, tiene un disipador de calor muy pequeño que no puede eliminar el calor de manera efectiva. En el peor de los casos, no hay nada en absoluto.
Cortar una rosca M3 en el nuevo radiador y ajustar su longitud a las dimensiones de la carcasa. Extienda la superficie del triac con pasta térmica y fije el radiador preparado. Montar el regulador.
Conecte el regulador
Inspeccione el dispositivo. En la parte posterior de la caja hay una tira con conectores y un enchufe con terminales. Cada contacto está firmado.
Encuentre cero, fase y tierra en la entrada (si tiene conexión a tierra en su casa). A ellos se les conecta energía, en nuestro caso cero y fase (no hay tierra).
Ahora necesita encontrar la salida cero y de fase del regulador. La cubierta debe contener un diagrama detallado que indique el propósito de cada cable de salida y su color.
En el regulador comprado, el amarillo es para tierra, dos azules son para el sensor del tacómetro y el rojo es para la fase. El blanco y el verde son intercambiables, pero para ello es necesario cambiar la posición del puente. En nuestro caso, el verde está involucrado. La conexión se determina llamando a los terminales con el probador.
Conecte los cables azules al tacómetro en el bloque de terminales del motor. En el ejemplo, se conecta un cero (verde) al terminal central del interruptor de palanca y una fase (marrón) al contacto libre del devanado. Los cables amarillos del bloque de terminales están conectados al tacómetro. Aplique voltaje al controlador de velocidad y verifique el funcionamiento del motor en todos los modos y velocidades.
En el cuerpo del dispositivo hay un orificio especial para ajustar los modos de rotación con una resistencia variable. Con su ayuda, se cambia el paso de cambio de velocidad, la rotación del rotor no comenzará con un tirón, sino casi desde cero. Configure los modos deseados.
Conclusión
Cualquier trabajo de instalación eléctrica debe realizarse estrictamente de acuerdo con el PUE.Si no puedes descifrar estas tres letras sin la ayuda de Internet, entonces no debes arriesgar tu salud.
