Necesitará:
- Contrachapado de 12 mm de espesor.
- Tablero grueso (40-50 mm).
- Hardware.
- Pegamento PVA.
Proceso de manufactura
Con una sierra de calar o una sierra circular cortamos la base del carro de madera contrachapada del tamaño de la mesa de la sierra circular y una profundidad de unos 40 cm, hacemos guías de madera dura (en este caso de haya) del tamaño de las ranuras de la mesa de la sierra circular y fíjelas con pegamento y tornillos autorroscantes.
Ajustamos el ancho de las guías a las ranuras para que la base del carro se deslice libremente, pero sin juego transversal. Para hacer esto, inicialmente las guías se pueden hacer exactamente de acuerdo con el ancho de las ranuras y luego usar papel de lija para lograr un deslizamiento suave.
Ahora necesitas hacer los listones delanteros y traseros del carruaje. Hacemos una tabla trasera con una tabla o madera contrachapada pegada por la mitad (el ancho es a lo largo de la base, la altura es arbitraria).Tiene una función puramente mecánica y no requiere una fijación especialmente precisa. Lo fijamos desde abajo con cola y tornillos y hacemos el primer corte INCOMPLETO, sin llevarlo unos centímetros al borde frontal.
Hacemos una tabla frontal a partir de una tabla gruesa o madera contrachapada doblemente encolada (ancho a lo largo de la base, alto 15 cm). Su peculiaridad es que en la parte superior hacemos una ranura en forma de T para la cabeza del perno M8. Para ello, primero haga un corte ciego con una sierra circular. Su profundidad debe ser ligeramente mayor que la altura de la cabeza del perno y su ancho debe ser ligeramente mayor que la distancia entre las dos caras paralelas del hexágono de la cabeza del perno. En este caso, también realizamos el carro para la sierra circular sobre una sierra circular, sin ayuda de fresadora.
Luego, encima de la ranura resultante, montamos una tira de madera contrachapada con pegamento y tornillos.
Y hacemos un corte de 8 mm de ancho, solo para el diámetro del perno M8.
Fije la tira frontal a la base con pegamento y tornillos autorroscantes.
ATENCIÓN: ¡nos aseguramos de que se mantengan los ángulos rectos con respecto al corte realizado anteriormente y con respecto al plano de la base del carro!
Ahora se puede cortar la base del carro hasta el final. Y como elemento de seguridad, hacemos una valla con restos de contrachapado por donde irá la hoja de sierra al realizar los cortes.
El carruaje en sí está listo. Necesitas hacer dos topes con bisagras, una lanzadera y un medidor.
El tope consta de dos piezas de madera contrachapada, ensambladas con cola y tornillos en ángulo recto. Es conveniente montar el tope utilizando como base el soporte frontal del carro con un ángulo de 90 grados. En este caso, primero se debe cubrir la zona de instalación con cinta adhesiva para que las piezas de tope no se peguen a la barra del carro. Después del secado, se debe quitar la cinta. De esta forma hacemos dos topes y en su parte superior perforamos dos agujeros para tornillos M8.
Hacemos una lanzadera de 25x15 cm a partir de madera contrachapada encolada doble y un listón de madera de 16 mm de ancho, 5 mm de alto y de longitud arbitraria, en este ejemplo de unos 80 mm. Pegamos la tira al ras con el borde inferior de la lanzadera en la ranura preseleccionada.
De la misma tira hacemos la galga de 16 mm de ancho y 5 mm de alto. Por un lado dejamos el ancho 16 mm, y por el otro se reduce el ancho de corte h.
Todo está listo para probar la producción de la unión en caja. Primero, colocamos la lanzadera de modo que el borde de la lengüeta quede ubicado desde la hoja de sierra a una distancia de un calibre de 16 mm de ancho. Por lo tanto, establecemos los parámetros para la futura conexión machihembrada: el ancho de la espiga será de 16 mm y el tamaño de la ranura también será de 16 mm. Movemos el tope B hacia la lanzadera y lo fijamos con palomillas.
Para encontrar la posición del tope A utilizamos el segundo lado del calibre, que tiene el ancho de la lengüeta reducido por el grosor del corte de la hoja de sierra. Arreglamos la parada A.
Soltamos la hoja de sierra a la altura del material utilizado. En este ejemplo se toman piezas de madera contrachapada de 10 mm de espesor. Es decir, elevamos la hoja de sierra 10 mm por encima de la base del carro. Acercamos la lanzadera al tope B, apoyamos la pieza de trabajo contra la lengüeta y hacemos el primer corte exterior.
Movemos la lanzadera hasta el tope A, apoyamos la pieza de trabajo contra la lengüeta y realizamos el segundo corte exterior.
Luego movemos gradualmente la lanzadera y seleccionamos la madera entre los cortes exteriores.
Esto crea una ranura de 10 mm de profundidad y 16 mm de ancho. Lanzamos la pieza de trabajo con una ranura sobre la lengüeta de la lanzadera, y repitiendo los pasos de formar los cortes exteriores y seleccionando madera entre ellos, hacemos una segunda ranura y las siguientes ranuras hasta el final de la pieza de trabajo. Si la última ranura no es un múltiplo de la longitud de la pieza de trabajo, está bien.
Giramos la pieza de trabajo 180 grados, colocamos la primera ranura completa en la lengüeta, movemos la lanzadera hasta el tope B, insertamos la segunda pieza de madera contrachapada y hacemos el primer corte.
Quitamos la primera parte y hacemos ranuras en la segunda, como se describe arriba.
Emparejamos las piezas resultantes y nos aseguramos de que la conexión de la caja se realice correctamente.
Conclusión
El resultado es un cómodo carro universal que puede sustituir con éxito a una sierra ingletadora. Además, con este carro se puede realizar una conexión de caja machihembrada o realizar rejillas decorativas.
