El tema de la conversión de bicicletas normales en bicicletas eléctricas tiene una demanda cada vez mayor. El costo de las piezas para esto está disminuyendo gradualmente en comparación con los precios que tenían hace unos años. Por lo tanto, para aquellos que llevan mucho tiempo planeando probar un proyecto de este tipo, ahora es el momento de implementarlo.
Materiales:
- motores eléctricos 775 – 4 piezas -
- soportes para montaje de motores eléctricos 775 – 4 piezas -
- Chapa de acero;
- poleas dentadas GT2 20 dientes – 4 piezas;
- cinturón 280-GT2;
- Piñón de 9 dientes con adaptador para eje motor;
- piñón de bicicleta de 20 dientes con trinquete;
- cadena de bicicleta;
- controladores DC 9-60V 20A – 2 uds.;
- Baterías de iones de litio DC 12V 8000mAh – 2 uds.
Proceso de conversión de bicicletas.
Para que la bicicleta tenga una alta capacidad de cross-country cuando se utilizan motores de la serie 775, económicos pero potentes, necesitará 4 de ellos. Para conectarlos es necesario preparar una pequeña placa de chapa de acero. Se perforan agujeros para instalar 4 soportes para motores.
Hay 2 sujetadores instalados a cada lado de la placa. Todos ellos se mantienen unidos con tornillos y tuercas.
Los motores se instalan en el bloque ensamblado.Es importante que uno de ellos tenga el eje extendido.
A la hora de atornillar este motor es necesario poner una pequeña placa para posteriormente atornillar el bloque al cuadro de la bicicleta a través de ella.
Se colocan poleas dentadas y se fijan a los ejes del motor. Luego se unen con un cinturón.
Además, en el eje largo que sobresale se instala un adaptador con una rueda dentada de 9 dientes.
En lugar de frenos de disco, se instala una rueda dentada de 20 dientes con trinquete en la rueda trasera de la bicicleta.
Luego se desmonta el reposapiés y se atornilla un bloque con motores en su soporte. Para hacer esto, es necesario perforar agujeros en la placa que se extiende desde el soporte del motor con un eje largo. A continuación, debe conectar las ruedas dentadas del motor y la rueda trasera con una cadena.
Después de esto, necesitarás soldar 2 controladores a un controlador de velocidad común.
Luego, cada controlador se suelda a dos motores.
Un par de motores y un controlador funcionan con una batería separada.
Puede montar el equipo eléctrico en el maletero y el controlador de velocidad en el volante.
Este método de alteración elimina el trabajo de soldadura. Todo el equipo se puede retirar en cualquier momento y la bicicleta se puede restaurar completamente a su estado original. Además, es posible utilizar los pedales y ajustar la velocidad cambiando periódicamente entre piñones. Lo único es que antes de partir tendrás que poner un freno de llanta en la rueda trasera, en lugar del freno de disco desmontado.
