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Todo automovilista, tarde o temprano, tiene problemas con la batería. Yo tampoco escapé a este destino. Después de 10 minutos de intentos fallidos de arrancar mi auto, decidí que necesitaba comprar o fabricar mi propio cargador. Por la noche, después de visitar el garaje y encontrar allí un transformador adecuado, decidí cargarlo yo mismo.

transformador


Allí, entre la basura innecesaria, también encontré un estabilizador de voltaje de un televisor viejo que, en mi opinión, funcionaría maravillosamente como carcasa.

Cargador


Después de explorar las vastas extensiones de Internet y evaluar realmente mis puntos fuertes, probablemente elegí el esquema más simple.

circuito del cargador


Después de imprimir el diagrama, fui a ver a un vecino interesado en la radioelectrónica. En 15 minutos reunió las piezas necesarias para mí, cortó un trozo de lámina de PCB y me dio un marcador para dibujar placas de circuito. Después de pasar aproximadamente una hora, dibujé un tablero aceptable (las dimensiones de la caja permiten una instalación espaciosa). No te diré cómo grabar el tablero, hay mucha información al respecto. Llevé mi creación a mi vecino y él me la grabó.En principio, podrías comprar una placa de circuito y hacer todo en ella, pero como le dicen a un caballo regalado...
Después de perforar todos los agujeros necesarios y mostrar la distribución de pines de los transistores en la pantalla del monitor, tomé el soldador y después de aproximadamente una hora tuve una placa terminada.

circuito del cargador


Se puede comprar un puente de diodos en el mercado, lo principal es que esté diseñado para una corriente de al menos 10 amperios. Encontré diodos D 242, sus características son bastante adecuadas y soldé un puente de diodos en una pieza de PCB.

puente de diodos


El tiristor debe instalarse en un radiador, ya que durante el funcionamiento se calienta notablemente.

tiristor del cargador


Por otra parte, debo decir sobre el amperímetro. Tuve que comprarlo en una tienda, donde el asesor de ventas también recogió el shunt. Decidí modificar un poco el circuito y agregar un interruptor para poder medir el voltaje de la batería. Aquí también se necesitaba una derivación, pero al medir la tensión, no se conecta en paralelo, sino en serie. La fórmula de cálculo se puede encontrar en Internet; yo añadiría que el poder de disipación de las resistencias en derivación es de gran importancia. Según mis cálculos, debería haber sido de 2,25 vatios, pero mi derivación de 4 vatios se estaba calentando. No conozco el motivo, no tengo suficiente experiencia en estos asuntos, pero habiendo decidido que principalmente necesitaba las lecturas de un amperímetro, y no de un voltímetro, me decidí por ello. Además, en el modo voltímetro, la derivación se calentó notablemente en 30-40 segundos. Así que, habiendo recogido todo lo que necesitaba y comprobado todo lo que había en el taburete, tomé el cuerpo. Desmontando completamente el estabilizador, saqué todo su contenido.

transformadores


Después de marcar la pared frontal, taladré agujeros para la resistencia variable y el interruptor, luego, usando un taladro de diámetro pequeño alrededor de la circunferencia, taladré agujeros para el amperímetro. Los bordes afilados se remataron con una lima.

radiador


Después de devanarme un poco los sesos sobre la ubicación del transformador y el radiador con tiristor, me decidí por esta opción.

Cargador


Compré un par de pinzas de cocodrilo más y todo está listo para cargar. La peculiaridad de este circuito es que solo funciona bajo carga, por lo que después de ensamblar el dispositivo y no encontrar voltaje en los terminales con un voltímetro, no te apresures a regañarme. Simplemente cuelgue al menos una bombilla de coche en los terminales y quedará satisfecho.

Cargador de coche


Tome un transformador con un voltaje en el devanado secundario de 20 a 24 voltios. Diodo Zener D 814. Todos los demás elementos se indican en el diagrama.
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Comentario
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Comentarios (6)
  1. Alejandro
    #1 Alejandro Huéspedes 22 de febrero de 2016 12:53
    3
    Hola, ¿cómo puedo configurarlo para que a baja corriente (menos de 1 amperio) el voltaje sea de 14,4-14,8 voltios?
  2. nicolás
    #2 nicolás Huéspedes 25 diciembre 2016 15:27
    4
    Alejandro,
    ¡Ponga un condensador electrolítico en la salida!
  3. popvovka
    #3 popvovka Huéspedes 25 de febrero de 2017 11:40
    3
    nicolás,
    Entonces dime, ¿para qué sirve el electrolito?
    ¡Diré de antemano que no es necesario allí en absoluto y que la batería no hará nada!
    Y, sin embargo, el coche con el generador tiene el mismo tipo de corriente que este cargador.
  4. Eugenio
    #4 Eugenio Huéspedes 4 de junio de 2017 09:16
    3
    popvovka,
    Para nada así, tu amperímetro no indica correctamente la corriente de carga en este circuito. Encuentre el amperímetro pico y vea la diferencia...
  5. invitado yuri
    #5 invitado yuri Huéspedes 5 de febrero de 2018 10:09
    11
    Hace mucho tiempo encontré en la revista "Radio" un esquema eléctrico de un cargador de baterías. Hice este dispositivo y todavía lo uso hoy. Se le puede llamar estabilizador de corriente de carga de batería. La corriente no cambia ni por las fluctuaciones en el voltaje de la red ni por el grado de carga de la batería. Él es siempre el mismo.
    Necesita un transformador con un voltaje secundario de al menos 36 voltios. Cuanto menor sea el voltaje secundario, mayor será la capacidad del capacitor requerida, es decir su número. Conecte condensadores para corriente alterna con un voltaje de al menos 500 voltios en serie con el devanado PRIMARIO del transformador. Instale un puente de diodos en el devanado secundario. Eso es todo. Conecte la batería al circuito secundario, mida la corriente y márquela en el interruptor-interruptor de la red del dispositivo. Cuanto mayor sea la capacitancia del condensador, mayor será la corriente secundaria rectificada (y siempre será así, pase lo que pase). De esta forma podrás marcar varias corrientes en el interruptor, la que más te guste. El cargador es normal, aumentado para una carga más rápida y pequeño, alrededor de 1 amperio para eliminar la sulfatación de la batería. Cargan una batería ya cargada durante aproximadamente una hora. Puede instalar un voltímetro en la salida del cargador para controlar la carga de la batería (además de controlar su "ebullición"). No se necesita un amperímetro. Usted midió la corriente en el momento del ajuste y ya no cambiará.Este dispositivo no funciona sin carga o mientras está cargado con una resistencia decente. Funciona en modo casi cortocircuito o cortocircuito. No tiene miedo de esto.
  6. Víctor invitado
    #6 Víctor invitado Huéspedes 1 abril 2019 12:36
    3
    charla - en el diagrama hay medio puente con un punto medio - en las imágenes hay un puente 24 en el mosquito - ¿desde el puente 25-26 voltios? ¿Además de encendido-32v? ¿Con una batería de 12v? ¡Compra un ganso en el mercado y dale su cerebro!

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