Este año, cuando necesité un cargador, resultó que se había vuelto inutilizable: los contactos se habían oxidado y comenzaron a "perforar" la carcasa. Debido a que el ardor de la radioafición ha disminuido con los años, decidí comprar un generador de impulsos, una máquina automática, para que hubiera menos problemas, según el principio: encenderlo (cuando sea necesario), encender apágalo (cuando se detenga la carga) y olvídalo hasta la siguiente necesidad. La elección de cargadores de impulsos es bastante amplia, pero parece que los amigos chinos han modificado con éxito los circuitos de radio daneses o italianos, por lo que los dispositivos modernos se diferencian entre sí sólo en la calidad de construcción.Muchos manuales reproducen completas tonterías: "... el dispositivo limpia automáticamente los terminales de sulfatos..." - aparentemente esta tontería es reimpresa por personas que no conocen la diferencia entre los terminales y el ánodo de la batería, donde se produce la sulfatación ( Pb2SO4 + H2SO4 + O, es igual a 2PbSO4+H2O). Este proceso, que se intensifica durante la descarga, provoca la destrucción del electrodo y la carga pulsada parece eliminar o reducir la sulfatación.
Por lo tanto, no existen diferencias fundamentales entre los cargadores de impulsos: máquinas automáticas (todo el mundo escribe sobre la carga de siete o nueve etapas, en mi opinión esto es pura estrategia publicitaria, especialmente porque sigue existiendo la posibilidad de una mayor fuga de pensamientos, como veinte- etapa, treinta etapas, etc.), por lo que, según la potencia de la batería, debe elegir algo más económico. En mi caso, este es un dispositivo con un nombre ridículo para el cargador Aggressor (AGR/SBC-080 Brick) a un precio de 02.2016. 2750 rublos con función de desulfatación y corriente de carga de hasta 8A, diseñado para cargar baterías de hasta 160 Ah.
El dispositivo se ve bien en apariencia: plástico bueno y grueso (pero terriblemente maloliente), debido a la junta de goma bien ajustada no hay quejas sobre las costuras, el dispositivo es intuitivo, pero hay un "PERO": no hay indicación de tensión y corriente. En algunos casos, una carga “de invierno” con una corriente de 8A salta automáticamente a una carga de 2A (batería de motocicleta), mientras que LED muestra la carga y un amperímetro conectado adicionalmente muestra su ausencia.Los cargadores con indicación de corriente y voltaje son un orden de magnitud más caros: alrededor de $ 200, mientras tanto, una simple modificación de cualquier cargador, enfatizo, cualquier cargador que use un amperímetro-voltímetro, por ejemplo, por 250 a 300 rublos, encenderá su dispositivo. en un equipo más atractivo y cómodo de usar.
El amperímetro-voltímetro se puede colocar en el cargador (si hay espacio para él) o fuera de él, en una caja especial, conectándolo a los cables que van a la batería para cargar. Para seleccionar una ubicación inspeccionaremos el cargador sacando las tapas plásticas laterales y desatornillando 6 tornillos. Al quitar la cubierta, puede ver que no se puede colocar un amperímetro-voltímetro en el panel frontal; de lo contrario, tendrá que cambiar la placa. Hay varios lugares para sacar el amperímetro-voltímetro al panel trasero, elegí uno más cerca de los cables de carga.
Ubicación aproximada del amperímetro-voltímetro. Después de recortar un poco el cuerpo del amperímetro-voltímetro con unos alicates, coloqué el dispositivo dentro del cuerpo lo más convenientemente posible (un poco a la izquierda de la línea central), después de lo cual giré con cuidado el cargador, guardando el lugar donde se encuentra el amperímetro. Se instalará un voltímetro en el cuerpo del cargador y se delineará el orificio. A continuación, se trata de electrodomésticos: en 15 minutos, con un taladro o destornillador, taladré unos 40 agujeros en el interior del rectángulo delineado con un taladro delgado, con el mismo taladro los combiné y liberé una ventana para el amperaje. voltímetro. Después de enderezar los bordes con una lima, instalé el amperímetro-voltímetro en la ventana y lo fijé con pegamento caliente. El amperímetro-voltímetro está colocado de forma firme y bastante firme en la ventana, no sobresale más allá del limitador y se ha conservado casi toda la información en la parte trasera.
Luego, después de cortar el cable negativo (-) del cargador (negro), soldamos el cable negro del amperímetro en la parte superior (el amperímetro tiene dos cables gruesos, rojo y negro), y en la parte inferior el cable que va a la batería: el cable rojo del amperímetro y el cable negro del voltímetro. Soldamos los cables rojo y amarillo del voltímetro al cable positivo desnudo (+) del cargador (hay tres cables del voltímetro: amarillo, rojo y negro, son más delgados). Cubrimos los puntos de soldadura con termorretráctil o cinta aislante y ya puedes empezar a cargar.
Al conectar los terminales (+) y (-) a la batería, podrá ver su voltaje en la pantalla del amperímetro-voltímetro y la corriente de carga aparecerá después de encender el dispositivo y seleccionar el modo.
Hay un inconveniente: el botón de cambio de modo está en la parte frontal y el amperímetro-voltímetro está en la parte posterior, pero esto solo requiere un poco de reelaboración. Como puede ver, la alteración no afectó el esquema del circuito, solo afectó los cables que van a la batería que se está cargando, por lo que una opción externa para colocar el amperímetro-voltímetro en un estuche pequeño es posible tanto para este cargador como para cualquier otro. .
Saludos cordiales, Vadim Zakharov.
