Me sorprendió lo fácil que es reacondicionar una batería con un desulfatador electrónico. De hecho, todas las manipulaciones se reducían a conectar el dispositivo milagroso a la batería y comenzaría la restauración de las placas sulfatadas. Además, ni siquiera fue necesario quitar la batería del automóvil, desenroscar las tapas de las latas para eliminar el exceso de gasolina y realizar otras acciones. Ni siquiera necesitas conectar un cargador. Y prácticamente no necesitas ningún control especial: simplemente conecta los terminales y haz lo tuyo, y el dispositivo hará todo por sí solo.
Gracias al dispositivo en cuestión, no sólo podrás restaurar tu batería, sino también realizar un mantenimiento preventivo a las baterías que aún se encuentran en servicio. De esta forma alargarás su vida útil durante años.
Cómo funciona el desulfatador
El desulfatador funciona con una batería que regenera.Usando el mismo circuito de potencia, genera pulsos inversos cortos y potentes de alta frecuencia. Se sabe desde hace mucho tiempo que tales pulsos hacen resonar las moléculas de sulfato de plomo, como resultado de lo cual ocurre el proceso inverso: la desulfatación y la batería recupera su capacidad y resistencia.
Por supuesto, este método de restauración también tiene desventajas: no todas las baterías se pueden restaurar, pero sí alrededor del 85 por ciento. Y esta, os digo, es una muy buena oportunidad para probar este método. Otra desventaja es el larguísimo proceso de recuperación, que puede durar desde un día hasta un mes.
Circuito desulfador
El chip 555 contiene un oscilador maestro que genera pulsos cortos con una frecuencia de 1-3 kHz. Los elementos C1 y R3 filtran la tensión, asegurando el funcionamiento normal del generador. La salida del microcircuito se carga en un transistor que conmuta la inductancia. Es en la bobina L1 donde se produce un potente impulso corto después de que se cierra el transistor. Este pulso regresa a la batería a través del diodo D1 y el capacitor C4.
Detalles:
C1, C4: la capacidad se indica en microfaradios. Es mejor tomar C1 no a 30 µF, sino a 300 µF. Es mejor hacer C4 compuesto conectando 4 condensadores de 22 μF en paralelo, ya que se le aplica una carga muy grande.
Los inductores L1 y L2 están enrollados sobre anillos de ferrita. Todo depende de la permeabilidad del núcleo magnético y del diámetro del anillo. L1 contiene aproximadamente 45 vueltas de cable de 0,8 mm y la bobina L2 contiene 70 vueltas de dicho cable. En general, recomiendo utilizar un probador que mida la inductancia al enrollar bobinas. Los anillos se pueden extraer de fuentes de alimentación de computadora innecesarias.
D1 – cualquier potente 15-25 A.
Conjunto desulfatador
Monté el circuito en una placa y soldé los puentes desde abajo con trozos de cable. El transistor se instaló en un pequeño disipador de calor.
Luego instalé esta placa en un estuche casero. Por supuesto, las dimensiones son demasiado grandes y el dispositivo podría hacerse mucho más compacto.
Comprobando el funcionamiento del desulfatador.
Es recomendable conectar el desulfatador a la batería mediante un fusible, de unos dos amperios. Aunque la fuerza de los impulsos allí es mucho mayor, su duración no es suficiente para dañar el fusible.
Después de conectar el dispositivo, debería escuchar un leve chirrido que indica el funcionamiento normal del dispositivo.
Bueno, la comprobación final sólo se puede realizar con un osciloscopio. Para ello, primero conecte las sondas a la entrada del transistor (diagrama verde). Después de asegurarse de que el generador esté funcionando, puede conectar las sondas en paralelo a la salida del dispositivo (esquema amarillo). Y verá pulsos periódicos en forma de pico que indican el funcionamiento normal del desulfador. En su punto máximo, estos pulsos alcanzan los 30 V y en los terminales de la propia batería. Y la intensidad actual fluctúa en el rango de 15-25 A.
Proceso de recuperación de la batería
Antes de restaurar, es recomendable cargar completamente la batería. Si va a restaurar la batería de un automóvil, asegúrese de desconectar un terminal de alimentación del automóvil para no dañar los componentes electrónicos de su automóvil.
A continuación, conecte el desulfador y espere. El tiempo de espera es siempre individual. Todo lo que necesita hacer es controlar periódicamente la batería: medir el voltaje para evitar una descarga completa. Las mediciones de voltaje deben realizarse con el desulfatador apagado, esto es obligatorio.
El resultado máximo se puede obtener solo después de 4 semanas de funcionamiento continuo del desulfador.
Aunque el dispositivo es autónomo, no recomiendo dejarlo desatendido.
desulfatador chino
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