Hoy en día, en los sitios chinos se pueden encontrar kits preparados para eliminar defectos en el vidrio. Su calidad no siempre se corresponde con la declarada, aunque cuestan mucho menos y se venden en juegos completos con herramientas. Los polímeros de marca para grietas en vidrios de automóviles proporcionan un efecto mejor y más duradero, como Pit Filler, Long Crack o Delta Kits. En la mayoría de los casos, el problema se puede solucionar, pero dicha restauración debe realizarse con prudencia. Veamos qué aconsejan los profesionales al respecto.
Herramientas y herramientas necesarias.
Materiales:
- Polímero especializado de viscosidad variable;
- Un juego de placas de celuloide translúcidas.
Herramientas para la restauración de cristales de automóviles:
- Taladrar con brocas cónicas de diamante;
- Trazador para marcar agujeros;
- Cuchilla raspadora;
- Expansor de grietas (ventosas en el riel);
- Lámpara ultravioleta.
Trabajos preparatorios antes de la restauración.
Antes de empezar a reparar defectos en el vidrio, es necesario diagnosticarlos. La mejor solución sería ponerse en contacto con un técnico profesional para que le aconseje si vale la pena iniciar este negocio o si es mejor comprar un parabrisas nuevo y no gastar dinero en costosos polímeros y herramientas.
Todos los parabrisas de la marca de fábrica están hechos de triplex y están marcados con L o WL. Sus principales daños son los siguientes:
- Papas fritas;
- Baches;
- Grietas unilaterales, solo en el exterior del vidrio;
- Grietas bilaterales: en ambos lados del vidrio;
- Grietas radiales: "estrella" o "red". Una grieta se extiende desde un punto en diferentes direcciones o en un círculo;
- Defectos combinados: una combinación de varios tipos de grietas, baches, astillas, etc.
Solo un artesano profesional, después de analizar el defecto, puede decir con confianza cuánto se reparará la grieta, qué quedará visible y cuánto material se necesitará para el trabajo.
Reparar una grieta en el parabrisas con tus propias manos.
El defecto, cuyo ejemplo veremos hoy en la restauración de vidrio, es combinado y bastante común. En la esquina inferior derecha hay un punto de impacto y, como resultado, una hendidura en forma de “herradura” o “ojo de buey”. De allí sale una grieta unilateral. Antes de la obra principal, se tomaron una serie de medidas para detenerla en el punto extremo. El agujero se perforó con un taladro y se llenó con un inyector especial bajo presión.
El orden de vertido del polímero es el siguiente: primero se rellena la grieta, luego el lugar de parada y luego el punto de impacto.Antes de trabajar, seque bien el área de vertido con un paño limpio. Utilice detergente si es necesario.
Llene con cuidado la grieta de una botella con polímero, moviéndose desde la serigrafía hasta el lugar donde la grieta se detiene y se fija.
Si la grieta está bien abierta y no requiere el uso de expansor, se puede rellenar con polímero. En algunos lugares, el polímero puede permanecer en la superficie sin entrar en la grieta. El problema se puede solucionar presionando a través de la parte posterior del cristal. Para hacer esto, exprima el vidrio desde el lado interior, presionando ligeramente con el dedo en el lugar de estancamiento. El efecto de la percolación del polímero debería aparecer inmediatamente.
Para evitar que el fragmento de grieta lleno de polímero gane aire cuando se presiona el vidrio, es necesario sellarlo inmediatamente. Para ello, lubrique la tira de celuloide con polímero y cubra con ella la superficie tratada. Este material debe cortarse en pequeñas tiras de 5 a 7 cm de largo para que sea cómodo de usar.
El polímero se debe verter secuencialmente en una línea continua, para no dejar puntos ciegos que posteriormente podrían llenarse de aire. A la luz se ven claramente posibles formaciones de microburbujas. Estas áreas se deben volver a pintar con polímero, empujando a través de la parte posterior del vidrio si es necesario.
Además, cuando se utiliza el polímero, no se debe permitir que se seque sobre una superficie no completamente rellena. Esto puede tener consecuencias irreparables y reducir todos los esfuerzos a la nada.
Alrededor de las zonas finales, que se fijan de antemano, es más difícil expulsar el aire de la grieta. Debe presionar el vidrio aquí con mucho cuidado. Existe un gran riesgo de que la grieta simplemente avance más, añadiendo una buena cantidad de trabajo.
Si todo ha ido bien, la grieta debería ser lo más transparente posible e invisible desde diferentes ángulos de visión. Después de esto, exponemos la lámpara UV y secamos el polímero con las placas.
Retiramos las placas secas una a una, haciéndolas palanca con un raspador. Para evitar defectos de sellado visibles, es necesario limpiar el polímero restante con un raspador estrictamente en la dirección de la grieta.
La calidad de la reparación de grietas en los cristales de los automóviles depende de muchos factores. Sin embargo, por recomendación de los expertos, en la mayoría de los casos, los defectos excesivos se pueden reducir al mínimo, ahorrando el coste de cristales nuevos y su instalación en su coche en un centro de servicio.
