Necesitará
Además de un juego de pastillas de freno traseras desgastadas, necesitaremos: varios tornillos, tuercas, incluida una extendida, espárragos y pintura en aerosol en botes de tres colores. Las herramientas y equipos que tendrás que utilizar son los más comunes:
- cepillo de disco de alambre y alicates;
- martillo y punzón central sin rebote;
- tornillo de banco y cincel;
- amoladora y taladro con equipo;
- equipo de soldadura;
- Quemador de gas y aceite refrigerante.
Secuencia de transformación de pastillas en extractor.
Dado que las pastillas serán la base de nuestro extractor, comencemos por ordenarlas, pues durante el funcionamiento se oxidan, se cubren de polvo, suciedad y partículas de desgaste de los forros de fricción.
En primer lugar las tratamos con un cepillo de alambre manual eliminando la suciedad acumulada. Con un cincel, un martillo y otros materiales disponibles, retire los forros de fricción. Terminamos de limpiar con una picadora.
Primero delineamos los contornos de futuros agarres y, en el lado opuesto, los lugares para perforar agujeros. Centramos estos puntos para que el taladro no salte durante el funcionamiento, porque el metal de las pastillas es bastante duro.
Primero perforamos con un taladro de pequeño diámetro y luego perforamos el orificio resultante al tamaño requerido con otra herramienta. Para facilitar la operación utilizamos aceite.
Insertamos pernos en los orificios y les atornillamos tuercas, que serán una parte integral del futuro extractor. Con una amoladora, primero formamos el contorno de las empuñaduras según las marcas aplicadas previamente.
Atornille una tuerca extendida en un extremo del perno de mayor diámetro. Estas también son partes de nuestro extractor. Desenroscamos la tuerca alargada del espárrago y le soldamos dos tuercas ordinarias a lo largo del diámetro. Procesamos las zonas de soldadura con una amoladora.
Primero ensamblamos las piezas del futuro extractor que asegurarán el proceso de extracción del rodamiento. Para ello, pasamos los tornillos a través de las tuercas soldadas al análogo alargado y los orificios de los bloques, y atornillamos las tuercas en sus extremos.
En la parte superior del espárrago soldamos verticalmente una tuerca estándar, en la que insertamos un perno de menor diámetro, le atornillamos una tuerca adecuada a la rosca y también la soldamos. Esta será una perilla con la que se podrá subir o bajar el tornillo de alimentación.
Desenroscamos completamente el espárrago de la tuerca alargada y procesamos la parte inferior con una amoladora, reduciendo su diámetro y afilando el extremo hasta formar un cono.
Fijamos el tornillo en un tornillo de banco y calentamos el lado modernizado en la llama de un quemador de gas hasta que esté rojo y lo sumergimos rápidamente en aceite para enfriarlo y endurecerlo.
Instalamos el tornillo en su lugar, atornillándolo en la tuerca alargada, y finalmente formamos las empuñaduras con una amoladora.
En el lateral de las pastillas de freno, en un nivel por debajo del centro y más cerca de la parte delantera, perforamos agujeros pasantes para pasar a través de ellos un pasador delgado de la longitud requerida. Enroscamos una tuerca en sus extremos desde el exterior de las almohadillas. Con ayuda de esta unidad se pueden mover hacia dentro y hacia fuera los bloques y, por tanto, las empuñaduras.
Desmontamos completamente nuestro producto casero y pintamos de diferentes colores las partes de las unidades que realizan funciones específicas. ¿Pregunta porque? Bueno, en primer lugar, es hermoso y, en segundo lugar, es cómodo de usar y usar, por ejemplo, durante el montaje y desmontaje.
Prueba de tirador
Una vez secas las piezas tras pintar, montamos el extractor y queda completamente listo para su uso. Úselo para quitar el cojinete presionado sobre el eje del inducido. Para ello, llevamos los extremos de las empuñaduras por debajo del marco exterior de la unidad que se va a retirar y apretamos las tuercas del montante horizontal.
Apoyamos el extremo cónico del tornillo vertical contra el centro del eje del inducido y, manteniendo el extractor en esta posición, comenzamos a girar la perilla del tornillo de potencia en el sentido de las agujas del reloj. Al mismo tiempo, las empuñaduras también comenzarán a subir y al cabo de un rato arrancarán el rodamiento del eje sobre el que estaba “asentado” bajo tensión.
