Existen en el mercado bujías de tres electrodos. No son baratos y no se venden para todos los modelos de motor. Muchos de los que han utilizado bujías de electrodos múltiples en su práctica notan un funcionamiento más estable del motor tanto a bajas como a altas velocidades. En esta clase magistral aprenderás cómo convertir una bujía normal en una bujía multielectrodo.
Convertir la bujía en una bujía de seis electrodos
Es muy recomendable utilizar una bujía nueva que no haya sido utilizada. Lo arreglamos en un tornillo de banco. Con un cortador de alambre, muerda el electrodo lateral.
Colocamos el cuerpo roscado en 6 partes iguales. Para limitar la longitud del corte, envolvemos el hilo de la vela con un trozo de cinta aislante. Cortamos las ranuras con una amoladora.
Para esta operación es necesario utilizar pequeños círculos, restos que normalmente se desechan. Será mucho más cómodo trabajar con ellos.
Hacemos seis cortes, cada vez aflojando el tornillo de banco y dando la vuelta a la vela.
Con un destornillador fino, eliminamos las curvas y astillas del interior, que generalmente se forman durante el aserrado.
Con unos alicates, doble los electrodos hacia el centro, controlando la misma distancia de 1-1,5 mm con una sonda.
El borrador está listo.
Con una rueda de lija de láminas, rectificamos los bordes gruesos, haciéndolos más afilados hacia el centro.
Reducimos el granulado del círculo y hacemos brillar los electrodos laterales.
El resultado parece muy bonito.
En el nido de trabajo.
Pruebas
Hagamos una comparación visual del rendimiento de nuestra muestra con una vela normal y una de tres electrodos.
Bujía normal:
Tres electrodos:
Seis electrodos de fabricación propia:
La potencia de descarga es notablemente mayor, pero el punto aquí no está en el diseño en sí, sino en el hecho de que esta muestra se hizo a partir de una vela con baja resistencia interna, y no de un diseño estándar.
No sé cómo hacerlo para un coche, pero hacer una vela así para una moto es muy bueno.
