En el caso de los tubos redondos, los racores a veces ayudan. No existen soluciones similares para tubos rectangulares y cuadrados. Solo se ofrece montaje atornillado.
Hacer doblar una tubería soldándola a partir de segmentos separados no es la mejor manera de salir de la situación. Es difícil y, por lo general, poco confiable.
La opción tecnológicamente más avanzada, probada durante décadas, ha sido y sigue siendo una dobladora de tubos, que permite doblar un tubo de cualquier sección transversal sin comprometer su calidad y características de rendimiento.
Puedes hacer una máquina tan compacta con accionamiento mecánico con tus propias manos. Requerirá algo de trabajo, pero vale la pena. No podrá comprar una dobladora de tubos a bajo precio. El precio mínimo en las tiendas para un dispositivo que parece más o menos valioso comienza en varios miles de rublos. Al mismo tiempo, sólo se puede adivinar sobre su calidad y vida útil.
Lo que necesitas para una dobladora de tubos casera.
Una máquina casera estará compuesta por al menos el 50% de los materiales disponibles. Definitivamente se encontrará algo en los hogares personales, algo en los garajes de los vecinos. Lo más probable es que sólo necesites comprar 8 rodamientos de la serie 303. Están diseñados para realizar la función de ejes, lo que elimina la necesidad de realizar trabajos de torneado. Estos rodamientos son económicos y, si buscas, puedes encontrarlos por unos centavos. Si tiene que comprar algo de hierro adicional, es casi nada comparado con el precio de tienda de una dobladora de tubos.
Definitivamente necesitará una sección de canal de 80x40 mm, una esquina de acero de 25x25 mm, un tubo perfilado de 20x20 mm, un pasador de construcción con un diámetro de 18 mm, 6 arandelas M18 con un diámetro exterior aumentado de 56 mm, 9 tuercas para 18 y Algunas otras cosas pequeñas, pero hablaremos más de eso en el proceso.
Las herramientas principales son una amoladora, una soldadora y un taladro.
Orden de operaciones
1. Tomamos como base para el diseño un canal de 80x40 mm, marcamos y cortamos una pieza de trabajo de aproximadamente 40 cm de largo.
2. Limpiar con un cepillo metálico.
3. Utilice una amoladora para quitar parcialmente la rosca del espárrago de modo que los cojinetes, cuyo diámetro interior es de 17 mm, encajen holgadamente pero firmemente en él.
4. Con una sierra circular o una amoladora, corte tres secciones del montante; se utilizarán para hacer rodillos. Tomamos la longitud de los segmentos con un margen (aproximadamente 100-120 mm), teniendo en cuenta el ancho de las arandelas, cojinetes y tuercas. El exceso lo quitaremos más tarde.
5. Con un mandril y un martillo, establezca una ligera inclinación para las arandelas, dentro de 1 mm, lo que asegurará la libre rotación de los rodillos.
6. Monte el rodillo y apriete las tuercas.
7. Retire la parte del espárrago que sobresale de la tuerca.
8. Mediante soldadura eléctrica, fijamos puntualmente los elementos del rodillo.
9. Compruebe que el rodillo gire libremente.
10.Marcamos y cortamos cuatro gajos de 25 cm de largo de una esquina de 25x25 mm para hacer guías para los rodillos impulsores y de presión.
11. Soldamos las piezas de las esquinas a la base del canal, manteniendo un espacio para el eje del rodillo impulsor (eje).
12. Sobre una de las partes del montante ya preparadas colocamos un trozo de tubo con un diámetro de 27 mm y una longitud de 40 mm. Rellene el hueco interno con clavos de 40 mm sin cabeza.
13. Soldamos todos los elementos alrededor de la circunferencia mediante soldadura eléctrica y obtenemos un eje terminado.
14. Colocamos cojinetes en los bordes del eje.
15. Realizamos un carro móvil soldando dos tramos de un tubo perfilado de 20x40x30 mm, una placa de acero rectangular de 80x50 mm y un eje con cojinetes en una sola estructura.
16. En la intersección de las diagonales, marcar el centro con un núcleo y taladrar un agujero de 18 mm de diámetro para el pasador en la parte superior del carro con un taladro y escariador.
17. Montamos el mecanismo de elevación, que consta de un pasador y tres tuercas M18, dos de las cuales están soldadas por puntos al pasador roscado en el orificio de la plataforma del carro.
18. Recorte un rectángulo de aproximadamente 70x130 mm de una chapa de acero de 5 mm de espesor, que servirá como tope para el mecanismo de elevación. Marque el medio y taladre un agujero de 18 mm similar a la base del carro.
19. Reunimos los elementos fabricados en una sola estructura. Para hacer esto, instale el carro con el eje de transmisión en las guías.
20. Lo colocamos sobre el montante e instalamos la placa de soporte.
21. Enroscar la tuerca en el espárrago hasta el tope y apretar por puntos las uniones mediante soldadura eléctrica.
22. Soldamos los rodillos previamente realizados a lo largo de los bordes de la base del canal.
23. Soldamos un mango de 25-30 cm de un tubo perfilado de 20x20 mm al mecanismo de elevación y sujeción.
24.Hacemos una palanca de accionamiento mecánico a partir de una sección de 20-25 cm de un tubo perfilado de 20x20 mm y la soldamos al rodillo impulsor (pasador). El mango de accionamiento se puede tomar prestado de cualquier herramienta eléctrica antigua, perforando primero un agujero. Si no está disponible, puede soldar un trozo de tubo redondo de 12 a 14 cm a la palanca.
25. La dobladora de tubos está lista, realicemos la prueba.
26. Y finalmente, la etapa final es pintar nuestra dobladora de tubos. ¿Cómo es posible que una obra maestra técnica ensamblada a mano no tenga una apariencia respetable?
Sin embargo, esta es una cuestión puramente individual y no la abordaremos en detalle. Solo notamos que primero es necesario eliminar todas las asperezas con una lima o amoladora, desengrasarlas bien con un solvente y cubrirlas con una imprimación. Pero en cualquier caso, aunque agrada al alma, no afecta en modo alguno el resultado.
