El primer método consiste en cortar el variador y aumentar la velocidad máxima del scooter en unos 10 km/h. No es difícil de implementar y al principio todo parece ir bien.
Pero entonces comienzan los problemas porque los rodillos pierden su capa de lubricante sólido antifricción e intentan saltar a través de los agujeros cortados.
Además, debido a la gran amplitud de movimiento de los rodillos, los deslizadores de plástico pueden romperse y la "araña" comienza a moverse a lo largo de las guías, proporcionando un contacto peligroso entre metales y provocando un rápido desgaste de las guías.
A pesar de la relativa simplicidad del método considerado y el logro del resultado deseado: un aumento de la velocidad conduce a un desgaste intenso de lugares individuales y piezas del variador, por lo que no es recomendable su uso.
En el segundo caso, puedes usar variador deportivo. Este método también conduce al resultado deseado: un aumento de la velocidad del scooter en los mismos 10 km/h. Además, su implementación no requiere alteraciones, ajustes o cambios en el diseño del variador.
El problema aquí parece surgir de la nada: los nodos en el orificio en el que se inserta el casquillo se desgastan rápidamente, probablemente debido a las bajas características mecánicas del metal, y se forma un juego inaceptablemente grande. Por tanto, este método tampoco es lo suficientemente prometedor.
Modificación más correcta del variador sin cortarlo tú mismo.
El tercer enfoque, relacionado con el aumento de la velocidad del scooter, afecta sólo casquillo del variador con un diámetro interior de 14 mm, un diámetro exterior de 20 mm y una altura estándar de 38 mm. Basta con tornear en un torno un casquillo con los mismos diámetros, pero con una altura reducida en 2,5 mm, es decir, igual a 35,5 mm.
Al acortar la manga se consigue el mismo efecto que al cortar. variador, que al girar se acerca al embrague de rueda libre, y a la misma velocidad del motor, debido al movimiento de la correa en un radio mayor, asegura un aumento en la velocidad del scooter.
Un casquillo acortado permite inicialmente que el variador con la araña se acerque al embrague de rueda libre, pero al mismo tiempo se deben colocar detrás de la araña arandelas con un espesor total igual al acortamiento del casquillo, es decir, 2,5 mm. Como resultado, la velocidad aumentará porque la correa se moverá en un radio mayor.
A continuación, se monta el variador con un casquillo acortado y arandelas detrás de la araña de la forma habitual. Como resultado, la velocidad aumenta en los mismos 10 km/hora. Además, este método de modernización del variador permite que el motor funcione a una velocidad de 45-50 km/h, no a la velocidad máxima, sino al 60-70% de la máxima. Esto reduce el ruido del motor y ayuda a aumentar su vida útil.
Solo hay que recordar que al montar un variador con casquillo acortado, al principio surgen algunos inconvenientes a la hora de apretar la tuerca de acoplamiento, porqueel cinturón no descansa sobre el casquillo, sino que está un poco más alto y parece interferir con su torsión. También se produce una ligera pérdida de potencia al arrancar desde parado, ya que la correa se encuentra inicialmente en un radio mayor.
