Muchas personas conocen la situación en la que se intenta arrancar el coche por la mañana, pero el motor de arranque no da señales de vida. La batería está descargada y no está claro qué lo dejó en el estacionamiento. En este artículo se ofrece una forma sencilla y económica de encontrar una fuga actual en un automóvil. Comenzar.
Cómo comprobar, encontrar la causa y solucionarlo.
Para determinar el circuito a través del cual se produce la fuga, se multímetro. Por seguridad, es el cable negativo el que se debe desconectar.
Si quita el positivo, si no tiene cuidado, puede provocar un cortocircuito en la carrocería del automóvil. Esto puede provocar un fallo de los componentes del circuito eléctrico del vehículo y, en el peor de los casos, incluso un incendio. Antes de conectar multímetro Debe establecer el límite de medición de corriente CC en 10 amperios. Las lecturas del dispositivo indican que el consumo actual del coche en reposo es de 0,68 Amperios.
Es cierto que después de un tiempo el valor actual disminuirá ligeramente. Esto se debe al hecho de que los condensadores electrolíticos de la unidad de control electrónico se cargan cuando se encienden. Después de unos minutos, el aparato muestra 0,34 A. Todavía es mucho.La fuga de corriente en el automóvil no debe exceder los 0,02 - 0,05 amperios. Eso es 10 veces menos. Hay un problema. ¿Cómo encontrarla?
Dirijamos nuestra atención al bloque de fusibles. Protegen varios circuitos eléctricos del coche.
Y si los apagas uno a uno, entonces según las indicaciones. multímetro es fácil rastrear cuando el consumo actual cae a los valores nominales. El primero, segundo fusible... Cuando se apagó el sexto fusible, el valor actual cayó a 0,03 A. Se encontró una fuga.
La información de referencia de libros o de Internet le ayudará a encontrar consumidores que estén conectados a este circuito. Y para el VAZ-2107, que se prueba en este video, resulta ser un encendedor de cigarrillos y un portalámparas portátil. Es extraño, parecería que aquí no debería haber consumidores ocultos. Debería solucionarse.
Encontrar la falla se simplificó enormemente después de localizar el circuito que consumía una gran corriente. Al final, el problema resultó ser una luz del maletero que no se apagaba, que también estaba conectada en paralelo al encendedor de cigarrillos. Lo más probable es que el interruptor de límite sea el culpable.
La causa ha sido encontrada y será eliminada.
