Incluso las modernas calderas turboalimentadas están lejos de ser ideales.
Tienen un nivel de eficiencia muy mediocre, por lo que una gran cantidad de calor se escapa por su chimenea. Al autor del diseño se le ocurrió una forma de utilizar el escape de una caldera doméstica para calentar el garaje. La solución técnica que propone requiere el consumo de sólo 60 W de electricidad por hora, necesaria para alimentar la bomba de circulación y el ventilador.
¿Qué se necesita para montar un sistema de calefacción?
Aunque el método propuesto es económico de mantener, aún hay que gastar dinero en materiales. El punto positivo es que algunos de los componentes del sistema pueden retirarse del equipo dañado o adquirirse de chatarra. Para la instalación necesitará:
- relé electrónico de control de la fuente de alimentación;
- 2 intercambiadores de calor de calderas de gas;
- chapa para hacer una caja con difusores;
- tubería de polietileno reticulado o metal-plástico;
- unidad de aire acondicionado rota;
- ventilador (idealmente original de la unidad de aire acondicionado);
- termostato;
- cable eléctrico;
- anticongelante.
¿Cómo funciona la calefacción?
El autor del diseño lo hizo experimental, por lo que muchas soluciones técnicas pretendían ser temporales. Como resultado, el sistema aún requiere algunas mejoras. A pesar de esto, utilizando este principio puede hacer que la calefacción de su taller o garaje sea aún más eficiente y estéticamente atractiva.
Empecemos en orden. Cerca de la caldera de gas hay un relé eléctrico conectado en paralelo con la bomba de circulación que hace circular el refrigerante por el sistema doméstico. Gracias a esto, el equipo de calefacción del garaje sólo se encenderá cuando la caldera esté en funcionamiento. Esto eliminará el consumo innecesario de electricidad.
A la salida de la chimenea de una caldera de gas turboalimentada se instala una caja con un difusor de entrada y salida, en su interior se encuentran dos pequeños radiadores extraídos de calderas antiguas.
Desde la casa del autor, los gases de escape y el aire suben por la chimenea, cuya temperatura es de 110 grados.
Moviéndose por la caja, calientan los radiadores. Están conectados entre sí en serie con un tubo.
Un tubo de polietileno reticulado con un diámetro de 16 mm que sale de la caja se coloca en el garaje y se conecta a una gran unidad de radiador de un viejo aire acondicionado, transfiriéndole calor.
El radiador está equipado con el ventilador original que venía con el aire acondicionado. Se alimenta a la red a través de un termostato.Por tanto, el autor excluyó el funcionamiento continuo del ventilador. Tan pronto como el radiador alcanza una temperatura de 15 grados, el ventilador se activa y comienza a soplar aire caliente al garaje.
Del radiador del aire acondicionado sale un tubo de retorno con una bomba de circulación. Proporciona retorno a una caja instalada en la chimenea de la caldera de gas. El resultado es un sistema cerrado por el que el refrigerante circula en círculo, captando el calor en una caja situada en la chimenea y transfiriéndolo al radiador del garaje.
La bomba de circulación del sistema de calefacción del garaje se conecta a la red eléctrica a través de un relé instalado en la casa cerca de la caldera.
Gracias a esto, el refrigerante circula en círculo solo en el momento en que la caldera está en funcionamiento y salen gases de escape calientes por la chimenea. El termostato con ventilador del radiador del garaje se alimenta de una red normal. De todos modos, el ventilador se encenderá sólo en el momento en que la temperatura real de las celdas del intercambiador de calor supere los 15 grados, lo que sólo es posible con la bomba de circulación en funcionamiento. Si conecta un termostato electrónico también desde un relé, sus ajustes pueden hacerse realidad debido al encendido constante y al apagado prolongado, lo cual es completamente indeseable.
Se utiliza un agente anticongelante común para automóviles como refrigerante en el sistema de calefacción de un garaje. En el punto más alto del sistema, ubicado cerca del conducto de la chimenea, hay una válvula de ventilación. Por supuesto, el garaje tiene un depósito de expansión, como cualquier otro sistema de calefacción. El autor aún no ha excavado la tubería de calefacción; se encuentra en la superficie, envuelta en aislamiento térmico. Por supuesto, esto no tiene muy buen aspecto y provoca una importante pérdida de calor, además de una fuerte condensación y formación de hielo.
Si decide repetir este diseño, puede utilizar más intercambiadores de calor en la caja de la chimenea. El autor de la idea, los gases de escape de la caldera emiten entre el 40 y el 45% de su propio calor, pero si hubiera más radiadores, todo funcionaría de forma aún más eficiente. Naturalmente, cuanto más grande sea el intercambiador de calor del garaje, mejor se calentará la habitación. El autor de la idea, a pesar de que hizo todo temporalmente para realizar pruebas y con prisa, todavía tiene una temperatura positiva en un garaje de concreto sin aislamiento, incluso en heladas severas. Después de la mejora, será posible alcanzar un calor real para poder trabajar cómodamente en reparaciones de automóviles o proyectos caseros.
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Si te interesa esta idea, no dudes en ver el vídeo, donde conocerás en detalle y con mayor claridad este útil producto casero.
