Cuando el disco de freno se sobrecalienta, se deforma un poco y el coche empieza a dar tirones al frenar. Normalmente, en tales casos, el disco de freno se gira en un torno. Pero es posible prescindir de encender una máquina y, al mismo tiempo, ahorrar mucho dinero y tiempo.
Cómo afilar rápidamente un disco de freno con tus propias manos.
Recortamos los contornos de los forros de fricción de las pastillas de freno con unas tijeras para metal de papel de lija de grano 32 y los pegamos firmemente a los forros con superpegamento con la superficie granulada hacia afuera.
Instalamos las pastillas de freno con papel de lija pegado en su lugar, apretamos las tuercas de los tornillos de las ruedas para fijar de forma segura el disco de freno.
Arrancamos el motor y metemos la tercera marcha. Se puede escuchar el disco rozando el papel de lija en algunos lugares y emitiendo periódicamente sonidos característicos.
A continuación, no pisamos demasiado fuerte el pedal del freno de vez en cuando para activar el proceso de giro del disco, después de cambiar primero de tercera a cuarta.En este caso, el automóvil debe estar puesto en el freno de mano y se deben instalar calzos debajo de una rueda delantera y dos ruedas traseras.
Poco a poco, el sonido del roce de las pastillas con papel de lija sobre el disco de freno se vuelve continuo, lo que indica la nivelación de la superficie del disco de freno como resultado de su pulido con papel de lija. Mueva la palanca de velocidad a la posición neutral e inspeccione cuidadosamente el disco de freno.
Si se encuentran pequeñas marcas y rebabas en el disco, se puede repetir el proceso de ranurado, reemplazando la lija gruesa de grano 32 por una fina de grano 80 o incluso de 120. Después de finalizar el proceso de ranurado, retire el papel de lija pegado e instale las pastillas de freno en su lugar.
Las pruebas en el mar arrojaron buenos resultados. Es durante el movimiento que se puede determinar con precisión el final de la ranura del disco de freno o su repetición.
