Restaurar la apariencia de dichos discos en los talleres de reparación de automóviles no es barato y estos procedimientos pueden llevar mucho tiempo. De hecho, es posible dejar las ruedas en buenas condiciones, cercanas a las de fábrica, incluso en un garaje. Hoy veremos una de las tecnologías simples para este tipo de restauraciones "caseras".
Trabajo de preparatoria
Primero, debemos desmontar completamente la rueda levantando el automóvil con un gato y desatornillando las tuercas de montaje. No es necesario desmontar la rueda a menos que exista la duda de que la banda de rodadura del neumático interferirá con nuestro trabajo. En nuestro caso, el neumático permanecerá en su sitio durante todo el proceso de restauración.
Ya que estamos hablando de acabados con pinturas y barnices, es necesario limpiar a fondo el taller o zona de trabajo del polvo, que puede estropear todo el resultado. La ventilación también es importante; de lo contrario, todos los productos químicos de una habitación cerrada se depositarán en sus pulmones.
Base tecnológica y material.
Todo el procedimiento de restauración consta de varias etapas:
- Limpieza primaria.
- Eliminación de defectos.
- Pulido con pasta G3.
- Barnizado.
Para estos trabajos necesitaremos:
- Lija impermeable para automoción de diferentes granos con velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
- Accesorio de lija para taladro con velcro.
- Barniz en aerosol bicomponente al agua.
- Pasta de pulir G3.
- Esponjas redondas con cierre de velcro para pulir.
- Cinta adhesiva de polímero.
También necesitarás agua, detergente para limpiar el metal de la suciedad y el polvo y trapos para la limpieza en seco y en húmedo. También sería una buena idea cuidar el equipo de protección: gafas, guantes, un respirador. Para lijar utilizamos un destornillador.
El proceso de restauración de llantas de aleación paso a paso.
La zona de daño de la llanta de la rueda es principalmente externa y afecta menos a las partes laterales de su forma ranurada. Habiendo limpiado y lavado la llanta del disco de la suciedad, procedemos a lijar los rayones. Pero antes de eso, pegamos el borde de la banda de rodadura del neumático de caucho adyacente al metal con cinta adhesiva para no frotarlo con una rueda de esmeril.
Comenzamos a lijar con el disco abrasivo más grueso, grano 180. Un destornillador es muy adecuado para un accesorio con velcro. Esto debe hacerse sin mucha presión para evitar hacer abolladuras y lijar. En metales blandos como aluminio o aleación de magnesio, este papel de lija eliminará fácilmente la mayoría de las astillas y rayones.
A veces, el daño a la superficie puede ser tan profundo que no basta con lijar. En este caso se utilizan masillas para automóviles o pastas epoxi diseñadas específicamente para este tipo de trabajos.
Supervisando los resultados, cambiamos gradualmente los discos a un mayor grado de abrasivo. Hasta el nº 1000 el tratamiento se realiza en seco y sólo el número final se lava con agua corriente. Antes de procesar, los artesanos recomiendan humedecer el papel de lija colocándolo en un recipiente con agua.
Una vez finalizado el pulido, el efecto se vuelve visualmente perceptible. Ahora le toca el turno a la esponja pulidora y la pasta Farecla G3. Sus profesionales la conocen como una pasta de pulido universal que elimina pequeños defectos y se aplica sobre superficies como metal, barnices industriales, plásticos, acrílicos e incluso muebles.
Lo aplicamos sobre una esponja y repasamos la superficie con un destornillador con accesorio. Después de limpiar la superficie del disco de restos de abrillantador y abrasivo, lo preparamos para barnizar.
Retiramos la marca removible, sellamos la tetina con cinta adhesiva y protegemos el protector. Para esto, por ejemplo, es adecuada una baraja de cartas normal dispuesta alrededor de toda la circunferencia de la rueda.
Aplique barniz en aerosol sobre la superficie limpia del disco, rociándolo a una distancia de aproximadamente 1 m. Lo más práctico es cubrir la superficie sobre la que se encuentra el disco con una película protectora de plástico. El barniz se aplica en dos capas con un intervalo de 24 horas, pero gracias a la base acrílica se seca en 20-30 minutos.
De esta forma sencilla podrás restaurar el aspecto de las llantas de aleación en casa, evitando costes adicionales a los artesanos profesionales.
