Herramientas necesarias:
- cordel o cordón;
- cable;
- un juego de llaves o casquillos.
Ajuste de los dedos
La convergencia se ajusta primero en una rueda y luego en la segunda. Lo mejor es que el coche no esté levantado. Primero debe tirar del cable entre las ruedas delanteras y traseras a la derecha o a la izquierda.
Es importante que la cuerda pase por el centro de los bujes. Desde la parte delantera del vehículo se puede enganchar al gancho de remolque y desde atrás a la barra de remolque, al guardabarros u otro saliente.
Después de esto, al girar el volante, debe enderezar la rueda delantera para que corra paralela a la cuerda. Es decir, en la parte trasera la rueda delantera debe llegar hasta ella con un ligero toque.
Dado que los ejes delantero y trasero del automóvil tienen diferentes anchos, esto debe tenerse en cuenta. La información sobre el tamaño de la distancia entre ejes se puede encontrar en el manual del propietario del vehículo al que se realiza el servicio.La distancia entre ejes delantera en el coche de ejemplo es de 1580 mm y la distancia entre ejes trasera es de 1565 mm. Por lo tanto, lo ideal es que la rueda delantera esté extendida con respecto a la trasera 7,5 mm. Hay que tener en cuenta que el uso de espaciadores cambia la distancia entre ejes. Si están instalados, en función de su ancho es necesario volver a calcular la base. Entonces, si hay un espaciador de 12 mm delante y 3 mm detrás, entonces la rueda trasera está hundida con respecto a la delantera 16,5 mm.
A continuación, debes doblar 2 trozos de alambre en forma de "G". Se hacen marcas en su vástago a 16,5 mm del borde. El resultado es una herramienta primitiva que le permite controlar la convergencia de la rueda trasera con respecto a la delantera, compensando la diferencia de ancho.
Para un mayor ajuste, lo ideal es invitar a un asistente. Controlará, a lo largo de un hilo paralelo a la rueda delantera, la holgura real con respecto a la rueda trasera. Es necesario que haya 16,5 mm a lo largo del flanco del neumático en la parte delantera y trasera.
Esto se puede lograr girando los pernos de pie. El otro lado se regula de forma similar.
El método de ajuste propuesto le permite ajustar la convergencia incluso en el campo. Lo ideal es colocar el coche encima del orificio de inspección. Si lo levanta en un elevador, la falta de carga en las palancas creará un pequeño error.
