Los pequeños insectos de óxido en la carrocería de un automóvil viejo crecen gradualmente debido a la corrosión. En el buen sentido, es necesario cortar el lugar podrido y soldar un parche, pero los servicios de un carrocero no son baratos y es muy difícil soldarlo con tan alta calidad con sus propias manos. Sin embargo, existe una manera de realizar reparaciones cosméticas de la carrocería de forma fiable y hermosa sin necesidad de soldadura.
Materiales:
- convertidor de óxido;
- desengrasante;
- fibra de vidrio;
- resina de poliester;
- masilla;
- cinta adhesiva;
- imprimación epoxi anticorrosión;
- imprimación regular;
- sellador corporal;
- diluyente en aerosol para transiciones de barniz;
- papel de lija P80-P1200.
Proceso de reparación de corrosión por parte de usted mismo
La zona de la carrocería dañada por el óxido se debe limpiar con un cepillo, eliminando ésta y la pintura dañada.
El área limpiada queda libre de polvo. Luego se le aplica un convertidor de óxido.
Si esta es la parte frontal, entonces debe revisar el convertidor con papel de lija para eliminar los rayones del cepillo en las áreas limpias con pintura adyacentes.
Después de 3 horas, o antes si se utiliza un convertidor de óxido de acción más rápida, se desengrasa la superficie.
Se le aplica resina de poliéster mezclada con un endurecedor y encima se pegan trozos de fibra de vidrio.
Es necesario recubrirlos con resina para que la fibra quede completamente saturada. Si tiene que trabajar desde el borde de, por ejemplo, el capó, se pega cinta adhesiva en la parte posterior para que sobresalga. Entonces la resina no fluirá y se endurecerá en gotas desde abajo.
Es necesario pegar de 4 a 6 capas de fibra de vidrio, y si no se ha formado un gran escalón en la transición, entonces más. En los orificios pasantes con acceso al reverso, también se debe pegar desde el interior. Por lo tanto, es mejor quitar primero el capó, el maletero o el guardabarros podridos. Puedes empezar a pegar el segundo lado en media hora.
En aproximadamente 1 hora, la resina se endurecerá y los trozos de fibra de vidrio que sobresalgan de la pieza se podrán cortar con una amoladora. Puedes nivelar la línea formada con papel de lija de grano P80.
La superficie de la fibra de vidrio creada se debe lijar con papel de lija P180 para eliminar las fibras que sobresalen. Luego, el área extendida se limpia del polvo y se desengrasa.
A continuación, debe mezclar la masilla y cubrirla con fibra de vidrio para suavizar las asperezas y las transiciones. Se aplica repetidamente en capas finas, lo que minimizará la contracción futura y evitará hundimientos debajo de la pintura en el área reparada. Lo óptimo es utilizar masilla con polvo de aluminio, ya que su expansión lineal es aproximadamente igual a la del acero.
La probabilidad de que se agriete es mucho menor.
20 minutos después de cada capa se puede lijar la masilla. Al principio basta con una lija de grano P150.Una vez eliminados los errores graves, se lija la última capa con una disminución gradual del grano del papel de lija hasta P500.
Sobre la masilla idealmente lijada y desengrasada se aplica una imprimación epoxi anticorrosión. Se puede utilizar en lata. 3 capas de tierra son suficientes. Sólo es necesario aplicarlo en la zona restaurada, el resto de la superficie se puede cubrir con cartón.
No es necesario masillar la superficie desde el interior de fibra de vidrio. Basta con lijarlo un poco para quitar las fibras que sobresalen y dejar un rasguño en la pintura. Se aplica una imprimación barata normal encima y se unta sellador para la carrocería.
Si se está reparando el capó, es mejor pintarlo también desde el interior. Debe esperar hasta que el sellador se endurezca y, después de un par de horas, aplicar pintura en varias capas directamente sobre él sin usar imprimación.
La parte frontal de la imprimación epoxi debe matearse utilizando papel de lija P500. Es importante hacer una transición suave a la pintura vieja. Entonces el nuevo quedará uniformemente sobre todas las superficies y no destacará nada.
A continuación, tome una esponja de lijado suave P1200 y frote la pintura vieja a una distancia de al menos 20 cm de la línea de la zona restaurada. Luego se desengrasa todo.
Ahora aplicamos la pintura estrictamente sobre las superficies restauradas con imprimación epoxi, haciendo una pequeña captura de la pintura vieja de 5 cm de ancho, tres capas son suficientes, secando según las instrucciones.
Después de que la pintura se haya secado, aplique barniz en 2 capas. Ya se puede aplicar sobre la capa antigua de pintura mate, pero no más allá.
Finalmente, se aplica diluyente de transición a la línea mate y los bordes del barniz fresco. Disolverá el barniz y hará que se extienda uniformemente. Esto eliminará la necesidad de pulir. Así, si se elige la pintura de retoque a juego, todo quedará perfecto y sin pulir.
Como resultado, sin soldadura ni pistola rociadora, utilizando solo fibra de vidrio, una buena masilla y pintura y barniz de una lata, puede realizar una reparación cosmética corporal hermosa y de muy alta calidad. Las áreas de corrosión total restauradas de esta manera pueden durar más de una temporada, por lo que puede preparar el automóvil de manera segura y luego conducirlo durante muchos años.
