A veces, por diversas razones, incluso al cambiar el refrigerante, aparecen bolsas de aire en el sistema de refrigeración del automóvil. Esta deficiencia se manifiesta de diferentes maneras. Por ejemplo, al arrancar el motor de un coche frío por la mañana se escuchan sonidos similares a los que acompañan al proceso de verter agua de un recipiente a otro. Es como si algo gorgoteara y chapoteara continuamente durante varios minutos. Estos sonidos también aparecen periódicamente al conducir un coche.
Al mismo tiempo, si desenrosca el tapón de la boca de llenado del radiador de refrigeración con el motor enfriado, el nivel de anticongelante o anticongelante suele estar en el nivel requerido. Pero todavía queda claro que hay bolsas de aire en alguna parte del sistema.
Existe la creencia común de que la presencia de aire en el sistema no es peligrosa para el automóvil y que las esclusas de aire desaparecerán por sí solas con el tiempo. Sin embargo, si el sistema de refrigeración está sellado, el aire puede circular en él durante el tiempo que se desee. Además, la presencia de esclusas de aire en el sistema de refrigeración no es un fenómeno completamente inofensivo.Su presencia afecta inmediatamente la eficiencia de la estufa, que comienza a calentar mal el interior. El proceso de refrigeración del propio motor también se deteriora.
Cómo eliminar fácilmente el aire del sistema de refrigeración
Existe una forma sencilla de eliminar el aire del sistema de refrigeración sin quitar las tuberías, drenar el refrigerante y purgar los canales y el radiador. Para hacer esto, primero debe calentar un motor frío a una temperatura de 30 grados Celsius o enfriar uno caliente a la temperatura especificada.
A continuación, retire con cuidado el tapón de la boca de llenado del radiador y presione uno a uno todos los tubos de goma relacionados con el sistema de refrigeración del motor.
Comenzarán a salir burbujas de aire por la boca de llenado y descenderá el nivel de refrigerante, que deberá reponerse. Después de este procedimiento, atornille la tapa del radiador en su lugar.
Luego arrancamos el motor del coche, que ya se ha calentado, aumentamos su velocidad a 3500 rpm y la mantenemos durante 3 a 5 minutos. Después de esto, reducimos la velocidad de la central eléctrica al ralentí y la apagamos.
Después de un procedimiento tan simple, el aire restante debería pasar al tanque de expansión y salir de él a la atmósfera. Por lo general, después de las manipulaciones descritas anteriormente, ya no aparecen signos de presencia de aire en el sistema de refrigeración.
