En invierno, la potencia térmica de la calefacción o de la estufa del coche es de gran importancia. Sobre todo para que caliente rápidamente el interior por la mañana después de una noche helada y mantenga la temperatura óptima durante todo el viaje. Una forma de conseguir el máximo rendimiento de la calefacción de tu coche es instalar una bomba adicional en el circuito de calefacción interior.
Necesitará
Materiales:
- bomba de refuerzo eléctrica;
- relé de cuatro pines;
- botón de dos posiciones;
- 2 esquinas de plástico;
- tuberías y abrazaderas;
- cables y terminales.
El proceso de instalación de una bomba adicional en el sistema de calefacción interior del automóvil.
Insertar una bomba de refuerzo adicional en el circuito del calentador interior aumenta significativamente la eficiencia del radiador del calentador. Para evitar problemas en el futuro, se debe revisar la bomba para detectar fugas y, si es necesario, reemplazar las juntas por otras nuevas.
Para extender la vida útil bomba adicional Lo encenderemos mediante un botón del interior cuando sea necesario, es decir, sólo mientras el coche se está calentando.Esto aumentará su vida útil en varios años.
Instalación de una bomba adicional
Según muchos conductores que utilizan una bomba adicional, es mejor integrarla en la línea de retorno del calentador para que la bomba no aumente la presión en la estufa y la dañe. Esto también prolonga la vida útil de los casquillos y cojinetes.
El lugar más adecuado para ubicar la bomba en un Audi sería la zona de la batería. Conectamos la bomba y el calentador mediante los tubos de este último. Dado que se trata de una estructura temporal, prescindiremos de cortar las tuberías estándar.
Retiramos la línea de retorno y utilizamos un ángulo de 20 mm para conectar la estufa a la entrada. bomba adicional. Conectamos la salida a la línea de retorno que conduce al motor. No montamos la bomba por separado, porque gracias a las tuberías se mantiene bien en su sitio.
instalamos electricos
Conectamos el relé de cuatro pines para que la bomba se active mediante un botón en la cabina. En Audi, lo más cómodo es montar el relé en la carcasa del filtro de habitáculo. Los contactos 86 y 85 son el devanado del relé, lo que significa que conectamos un contacto negativo a tierra y conectamos el segundo contacto "más" al botón en el interior.
Estiramos el cable hasta el botón en el lugar donde va el mazo de cables de la ECU. En principio, debajo de la columna de dirección se puede encontrar un "más", que aparece después de encender el encendido. Pero si no quieres desarmar nada, puedes ejecutar el “plus” directamente desde la batería.
Con las puntas conectamos el botón y comprobamos el funcionamiento del devanado del relé. En este caso, los contactos 30 y 87 están cerrados, por lo que les conectamos una bomba adicional, preferiblemente a través de un fusible.
Estiramos el "más" desde la batería hasta el contacto 87, y desde el contacto 30 pasamos un cable a la bomba adicional. Tampoco olvidemos que la carcasa de la bomba también debe estar conectada a tierra de la carrocería.
Ahora, después de cerrar el botón en la cabina, se activa el devanado del relé, a través del cual se cierran los contactos 30 y 87 y se crea un circuito de alimentación para la bomba adicional.
"Posquemador" del calentador
Verificamos el funcionamiento del circuito, agregamos refrigerante, evaluamos la confiabilidad de las abrazaderas, purgamos el aire y descubrimos cuánto mejor calentará el calentador interior.
Comprobamos el rendimiento de la bomba adicional en un coche caliente y una temperatura exterior de unos 0 grados centígrados. El control de clima muestra 55-60 grados dependiendo de qué compuerta esté funcionando.
Después de encender la bomba adicional, la temperatura sube inmediatamente a 60-62 grados y sube a 68 grados. Este es el límite que ofrece en el Audi la bomba adicional.
Si desactivas bomba electrica, luego la temperatura del líquido comienza a bajar y rápidamente desciende a 62 grados. Es decir, al insertar una bomba adicional se obtiene un aumento de 6 a 8 grados, lo cual no es mucho. Pero esto aún ayudará a calentar el interior más rápido por la mañana, y luego simplemente lo apagamos.
